當第二代日產(chǎn)LEAF于去年首次亮相時(shí)，普遍的正面評論帶有一個(gè)共同的警告：它相對較短的241公里范圍。

實(shí)際上，這并不是一個(gè)壞數字。例如，它實(shí)際上比現代IONIQ和大眾e-Golf等競爭對手所提供的要好。但是，由于日產(chǎn)通過(guò)將價(jià)格更便宜的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化而將自己定位為先驅者，并且考慮到日產(chǎn)在該領(lǐng)域擁有不可否認的專(zhuān)業(yè)知識，因此消費者可以合理地期望甚至更多。

同時(shí)，像雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3這樣的汽車(chē)也以相似的價(jià)格推出，并有望將價(jià)格范圍提高近一倍。

在所有這一切中，日產(chǎn)的立場(chǎng)是要求時(shí)間?，F在看來(lái)，時(shí)間已經(jīng)到來(lái)或將在2019年到來(lái)。

但是，我們并不了解所有信息。在與Formula E賽道相關(guān)的促銷(xiāo)活動(dòng)中，日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)總監Brian Maragno提供了有關(guān)2019 LEAF的一些細節。

他舉例說(shuō)，該型號將配備更大的電池，這將有助于使總輸出功率從目前的142 hp提升至200 hp，而擴展范圍的LEAF將獲得E-Plus認證。制造商正在努力使該版本與眾不同，這意味著(zhù)將繼續提供容量為40 kWh的變體。

不幸的是，日產(chǎn)并未透露E-Plus的續航里程，盡管它并未否認它應該超過(guò)200公里并接近330公里。

當然，這是一個(gè)令人歡迎的改進(jìn)，但它確實(shí)為L(cháng)EAF敞開(kāi)了大門(mén)，明年，LEAF將被雄心勃勃的競爭機型所擊敗。走著(zhù)瞧…

預計2019年LEAF E-Plus將于今年年底或最晚在2019年初準備就緒。

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