現在越來(lái)越多的小伙伴對于斯巴魯的下一代WRX STI可能是插電式混合動(dòng)力車(chē)這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道斯巴魯的下一代WRX STI可能是插電式混合動(dòng)力車(chē)，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

當今汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生變化，生存是關(guān)鍵。因此，汽車(chē)制造商需要適應，斯巴魯WRX STI等高性能汽車(chē)也不例外。Autocar首先從荷蘭網(wǎng)站AutoRAI獲得了一份有趣的報告，他與斯巴魯的歐洲銷(xiāo)售和市場(chǎng)經(jīng)理David Dello Stritto進(jìn)行了交談。Dello Stritto證實(shí)了當前WRX STI的渦輪增壓2.5升拳擊手發(fā)動(dòng)機“將來(lái)根本不存在”，并將由插電式混合動(dòng)力裝置取代。

請記住，盡管下一代已經(jīng)在英國停產(chǎn)，但距下一代WRX和WRX STI還有至少一年左右的時(shí)間。但是擁有電動(dòng)機并不是一件壞事。恰恰相反。它為WRX STI開(kāi)辟了許多性能可能性，并使斯巴魯有機會(huì )在細分市場(chǎng)中大膽地做點(diǎn)事情。福特Focus RS將事情推向了前所未有的高度，因此，斯巴魯需要超越這一時(shí)期。德里洛·斯特里托(Dello Stritto)特別指出，斯巴魯并未“放棄“駕駛樂(lè )趣”。新的Impreza以一種不同的，更明智的，符合CO2排放的方式提供了這種樂(lè )趣。”

斯巴魯(Subaru)沒(méi)有人正式宣布下一個(gè)WRX STI將采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，但相關(guān)工作仍在進(jìn)行中。新的斯巴魯全球平臺將為包括WRX和WRX STI在內的所有即將推出的車(chē)型提供支持，旨在為電池和電動(dòng)機留出空間。如圖所示，最近公開(kāi)的VIZIV Performance Concept預覽了下一個(gè)WRX和WRX STI，因此至少我們知道斯巴魯沒(méi)有計劃放棄其最佳車(chē)型。

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