負責低排放車(chē)輛的部長(cháng)表示，政府應采取更多措施來(lái)促進(jìn)英國的充電，以幫助實(shí)現2040年的目標。交通部國務(wù)卿約翰·海斯(John Hayes)告訴《汽車(chē)快報》，他的團隊將做更多的工作來(lái)支持基礎設施項目，并繼續支持“插電式汽車(chē)補助金”，以期達到每輛新車(chē)都能看到的目標于2040年出售，實(shí)現了零排放。

海斯說(shuō)：“我決心盡一切可能使它對那些運行和使用電動(dòng)汽車(chē)的人更具吸引力。” “政府需要幫助，應該做更多。政府知道它可以做些什么來(lái)促進(jìn)而不是抑制，這一點(diǎn)很重要。”

海耶斯認為，這是制定《現代交通法案》的關(guān)鍵，他預計最早將于明年提交國會(huì )。Hayes解釋說(shuō)：“它必須創(chuàng )造正確的環(huán)境，這樣技術(shù)才能成為可能。” “我們必須支持將使該行業(yè)發(fā)展的基礎設施。”

目前，英國的增長(cháng)迅速，在全球排名第二的快速擴展的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，僅次于西班牙，并且連續54個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)售增長(cháng)。海耶斯(Hayes)發(fā)言的Go Ultra Low活動(dòng)揭示了公司汽車(chē)在幫助插件吸收方面可能產(chǎn)生的影響。估計有69%的駕駛員表示，如果雇主在該計劃中提供電動(dòng)汽車(chē)，他們將選擇電動(dòng)汽車(chē)。

目前，大多數公司的汽車(chē)都是柴油，但是作為最近高等法院污染裁決的一部分，燃料也受到了嚴格的審查，并建議可以對它們征收報廢計劃或城市污染稅。

但是，海斯說(shuō)，他將反對禁止某些車(chē)輛以幫助減少污染。他補充說(shuō)：“我們承諾將處理排放。” “我不想通過(guò)禁止進(jìn)入來(lái)對駕車(chē)者或城市造成不利影響–我對此感到擔憂(yōu)。您必須考慮經(jīng)濟機會(huì )。”

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