交通部長(cháng)承認電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施需要更多投資

負責低排放車(chē)輛的部長(cháng)表示,政府應采取更多措施來(lái)促進(jìn)英國的充電,以幫助實(shí)現2040年的目標。交通部國務(wù)卿約翰·海斯(John Hayes)告訴《汽車(chē)快報》,他的團隊將做更多的工作來(lái)支持基礎設施項目,并繼續支持“插電式汽車(chē)補助金”,以期達到每輛新車(chē)都能看到的目標于2040年出售,實(shí)現了零排放。
海斯說(shuō):“我決心盡一切可能使它對那些運行和使用電動(dòng)汽車(chē)的人更具吸引力。” “政府需要幫助,應該做更多。政府知道它可以做些什么來(lái)促進(jìn)而不是抑制,這一點(diǎn)很重要。”
海耶斯認為,這是制定《現代交通法案》的關(guān)鍵,他預計最早將于明年提交國會(huì )。Hayes解釋說(shuō):“它必須創(chuàng )造正確的環(huán)境,這樣技術(shù)才能成為可能。” “我們必須支持將使該行業(yè)發(fā)展的基礎設施。”
目前,英國的增長(cháng)迅速,在全球排名第二的快速擴展的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中,僅次于西班牙,并且連續54個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)售增長(cháng)。海耶斯(Hayes)發(fā)言的Go Ultra Low活動(dòng)揭示了公司汽車(chē)在幫助插件吸收方面可能產(chǎn)生的影響。估計有69%的駕駛員表示,如果雇主在該計劃中提供電動(dòng)汽車(chē),他們將選擇電動(dòng)汽車(chē)。
目前,大多數公司的汽車(chē)都是柴油,但是作為最近高等法院污染裁決的一部分,燃料也受到了嚴格的審查,并建議可以對它們征收報廢計劃或城市污染稅。
但是,海斯說(shuō),他將反對禁止某些車(chē)輛以幫助減少污染。他補充說(shuō):“我們承諾將處理排放。” “我不想通過(guò)禁止進(jìn)入來(lái)對駕車(chē)者或城市造成不利影響–我對此感到擔憂(yōu)。您必須考慮經(jīng)濟機會(huì )。”
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