此次我們試駕的2018款寶馬X3 30i車(chē)型搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機，匹配的是一臺8速手自一體變速箱，四驅也是全系車(chē)型都有的。xDriveh和其他四驅技術(shù)不同，會(huì )以后驅為導向進(jìn)行前后橋驅動(dòng)動(dòng)力分配，讓車(chē)輛擁有后驅車(chē)的駕駛樂(lè )趣，同時(shí)這套系統還增大了車(chē)輛在路面上的牽引力。

由于賽道均為鋪裝路面，所以并不能很好的體驗到車(chē)輛的濾震效果，但是過(guò)彎時(shí)行駛在警示帶上的瞬間車(chē)輛傳遞給駕駛者的震動(dòng)幾乎沒(méi)有的。新車(chē)采用的雙球節彈簧減震支柱前懸、五連桿后懸，在調校上也更加的優(yōu)化。

當我們駕駛全新x3在彎道中時(shí)，基本能保持較高的過(guò)彎速度而無(wú)需駕駛員過(guò)分的擔心車(chē)輛轉向過(guò)度，它能非常貼地且能按照駕駛員的意愿抱著(zhù)彎心前行。

2018款寶馬X3的減噪隔音玻璃效果很明顯，加上噪音很好的抑制了，在激烈駕駛的時(shí)候，你不會(huì )覺(jué)得自己跑得很快，當然也要小心可能你已經(jīng)不知不覺(jué)的超速了。發(fā)動(dòng)機的噪音控制并不理想，聲音缺乏了一定的渾厚感，相比之下排氣的聲浪要好聽(tīng)一些。

寶馬X3這次的底盤(pán)防護和隔音做得比較好，在快速飛沙走石的過(guò)程中，沒(méi)有傳來(lái)那種叮叮當當的敲打聲，無(wú)形中給你一種安穩踏實(shí)的感覺(jué)。

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