奧迪精心打造了四輛電動(dòng)汽車(chē)，其中最后一輛是AI：Trail全電動(dòng)全地形車(chē)。四座概念車(chē)旨在在崎terrain的地形中實(shí)現可持續的機動(dòng)性，它涵蓋了所有基礎，包括自動(dòng)駕駛和集中式越野能力。

AI：Trail完成了Audi的四輛視覺(jué)汽車(chē)，其他分別是AI：ME，AI：Race和Audi Aicon。所有這四部影片都將在IAA的法蘭克福展映。在奧迪AI：ME在上海開(kāi)張了作為一個(gè)獨立的城市轎車(chē)。AI：Race作為PB18 e-tron推出，是一款具有賽道表現的電動(dòng)跑車(chē)。奧迪最初的概念車(chē)Aicon成為豪華級，長(cháng)途，自動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的概念四重奏。

奧迪預見(jiàn)未來(lái)的主流汽車(chē)將是更多用途的，而不是當今普遍采用的實(shí)用性設計。人工智能系統和學(xué)習計算機將把各種車(chē)輛組合在一起，使從一個(gè)到另一個(gè)的駕駛員在信息娛樂(lè )，娛樂(lè )，乘車(chē)質(zhì)量等方面擁有連續的經(jīng)驗。

AI：Trail的外部長(cháng)度為13.5英尺(4.15米)，寬度為7.05英尺(2.15 m)。顯然，它是越野車(chē)，帶有延伸輪胎以增加行駛距離，并且車(chē)頂高度低(5.5 ft / 1.67 m)，盡管離地間隙很高(34厘米(13.4英寸))，但仍可保持較低的重心。它的22英寸車(chē)輪裝有33.5英寸輪胎，有助于A(yíng)I：Trail踩入0.5英尺(1.6英尺)深的福特水。

四座客艙主要由多邊形形狀和玻璃制成。一些設計提示(例如側窗上的凸脊)暗示了AI：Trail與其他AI概念的血緣關(guān)系。AI：Trail的電池組在地板下方，由獨立的電動(dòng)機為每個(gè)車(chē)輪供電，以進(jìn)行四輪驅動(dòng)(“ Quattro”)運動(dòng)。它的最大輸出功率為429馬力(320 kW)和738磅-英尺(1,000 Nm)的扭矩可以保留，也可以根據需要在每個(gè)車(chē)輪之間分配。

AI：Trail的主體由鋼，鋁和碳纖維的混合物制成，在不同的位置結合在一起，以便在適當的地方利用它們的強度。整個(gè)裝置(包括電池)僅重3,858磅(1,750千克)。

作為越野機器，AI：Trail的要點(diǎn)之一是為乘客提供周?chē)匦蔚耐耆梢?jiàn)性。類(lèi)似于直升機，環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃和封閉的“開(kāi)放式”駕駛艙可在所有方向上提供盡可能多的視野。擋風(fēng)玻璃和后擋板都可以向上和向上打開(kāi)，從而可以完全進(jìn)入存放處。這包括用于存放臟衣服或泥濘物品的單獨隔間，以及用于在運輸過(guò)程中將物品固定到位的系緊帶。

大型MacPherson撐桿和螺旋彈簧，自適應減震器以及可變氣壓輪胎使AI：Trail具有最大的脫路面能力。輪胎可以根據需要進(jìn)行充氣和放氣，并且經(jīng)過(guò)特殊設計，可以在變化的充氣點(diǎn)為車(chē)輛提供額外的支撐，同時(shí)還可以使懸架行程增加多達2.4英寸(60毫米)。

AI：Trail還具有用于外部和內部的可調照明。集成到車(chē)身中的燈是獨立的，帶有自己的電池，可以根據需要卸下或重新放置。還增加了照明的是五架無(wú)轉子三角形無(wú)人機(稱(chēng)為“奧迪輕型探路者”)，它們可以在A(yíng)I：Trail周?chē)椭車(chē)w行以根據需要添加照明。這些ALP可以降落并?？恳宰詣?dòng)充電。此外，它們的車(chē)載攝像頭不僅可以為駕車(chē)時(shí)的汽車(chē)計算機捕獲信息，還可以為乘客查看信息或輔助導航。

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