在整個(gè)價(jià)值鏈以及BMW iX的整個(gè)生命周期中，都提出了最嚴格的環(huán)境兼容性要求。iX目前正處于其系列開(kāi)發(fā)的最后階段。在2021年底上市時(shí)，客戶(hù)將可以從兩種型號中進(jìn)行選擇，即iX xDrive50和iX xDrive40。iX重新定義了成功的運動(dòng)活動(dòng)車(chē)輛(SAV)概念。這是基于新的模塊化可擴展工具箱的第一個(gè)模型，寶馬集團的未來(lái)將以此為基礎。

iX使用寶馬的第五代eDrive技術(shù)，其電池的能量密度比以前使用的電池高出近20%iX的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)遵循全面的可持續性方法，包括在原材料提取中遵守嚴格的環(huán)境和社會(huì )標準，并使用可再生能源發(fā)電，并且混合中使用可再生材料的比例很高。

寶馬集團從澳大利亞和摩洛哥的受控來(lái)源采購高壓電池所需的鈷和鋰，然后再將其提供給電池制造商。與BMW Group Dingolfing工廠(chǎng)的整車(chē)生產(chǎn)一樣，電池單元完全使用來(lái)自經(jīng)認證來(lái)源的綠色電源制造。

自2021年2月以來(lái)，寶馬引入了使用太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)生產(chǎn)的鋁。在iX生產(chǎn)中，節約資源的重要性被二手鋁和再生塑料的大量使用所突顯。iX的內飾采用經(jīng)過(guò)FSC認證的木材，鞣制的橄欖葉提取物和其他天然材料制成的皮革。

除此之外，iX的電動(dòng)機還采用了一種設計，可以避免使用稀土元素。它們根據電流激勵同步電動(dòng)機的原理工作。iX電機中轉子的勵磁不是由固定的永磁體引起的，而是電能的饋入。

iX的創(chuàng )建旨在為駕駛員和乘客提供優(yōu)質(zhì)的生活和福祉這種特殊的設計對電動(dòng)機的性能特征也有積極的影響。利用電力對轉子進(jìn)行精確控制的勵磁，可使峰值扭矩在拉開(kāi)后立即完全充滿(mǎn)。

而且-與傳統設計的電動(dòng)機不同-該轉矩在非常寬的轉速范圍內保持。因此，iX上駕駛體驗的主要特征是動(dòng)力開(kāi)發(fā)，不僅速度飛快，而且異常一致，這突出了該車(chē)的典型品牌卓越運動(dòng)性能。

在iX xDrive50中，驅動(dòng)系統-前軸上裝有一臺電動(dòng)機，后軸上裝有一臺電動(dòng)機-產(chǎn)生的總輸出功率超過(guò)493bhp，并能在5秒鐘內實(shí)現從零到100 km / h的加速。iX xDrive40的輸出功率超過(guò)296bhp，可在六秒鐘內從零加速到100km / h。

iX的電動(dòng)機，變速箱和功率電子設備以高度集成的封裝形式集成在一個(gè)外殼中。這種緊湊的結構還有利于驅動(dòng)系統的效率。iX通過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)特性和智能輕巧設計得到進(jìn)一步推動(dòng)，在其細分市場(chǎng)中表現出了卓越的效率。

寶馬利用綠色動(dòng)力制造iX以及天然和可回收材料，例如用于地板墊和覆蓋物的可回收魚(yú)網(wǎng)。結果是，寶馬iX xDrive50的平均耗電量低于21kWh / 100km，而寶馬iX xDrive40的平均耗電量低于20kWh / 100km。

像iX的電動(dòng)機，電力電子技術(shù)和充電技術(shù)一樣，其高壓電池也是第五代BMW eDrive技術(shù)的產(chǎn)物。它們作為車(chē)身的一個(gè)組成部分位于車(chē)輛地板的下方。鋰離子電池的重量能量密度比上一代電池再次提高了約20%。

電池組是根據BMW集團的精確規格制造的，并已集成到特定型號的高壓電池組中。iX xDrive50裝有總能量超過(guò)100kWh的電池，而iX xDrive40的電池總能量超過(guò)70kWh。這使iX xDrive50的續航里程超過(guò)600公里，而iX xDrive40的續航里程則超過(guò)400公里。

iX的新充電技術(shù)以極高的充電功率實(shí)現了直流(DC)快速充電。iX xDrive50最多可以補充200kW的電量，而iX xDrive40最多可以補充150kW的電量。所有這些都意味著(zhù)十分鐘的插入時(shí)間可提供足夠的能量，以增加90-120km的續航里程。在這兩種型號中，電池的電量可以在40分鐘之內從10%增加到80%。

BMW iX引領(lǐng)著(zhù)下一代汽車(chē)的發(fā)展，寶馬正在重新定義可持續性，駕駛樂(lè )趣以及追求卓越的含義。其外部的清晰和簡(jiǎn)約設計展示了一種全新的出行方式，完全適應了乘員的需求，而內飾則為乘客提供了在旅途中使用時(shí)間的創(chuàng )新選擇。

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