賓利(Bentley)最近完成了對“遺失的” 1939年濱海大道(Corniche)的重新娛樂(lè )后，懷舊了懷舊之情，他委托Mulliner部門(mén)為該品牌最著(zhù)名的二戰前賽車(chē)之一制作了12張復制品。

“鼓風(fēng)機”建于1929年，最初是由超級巨星“本特利男孩”賽車(chē)手亨利·拉爾夫·斯坦利爵士“蒂姆”·伯金爵士打造的，他剛剛在六速賽車(chē)的背后贏(yíng)得了勒芒的冠軍，但他知道本特利夫婦是在躲藏如果他們沒(méi)有想出什么辦法來(lái)挑戰增壓的梅賽德斯，那么他們將在明年與之抗衡。

賓利的頂級黃銅討厭強制感應的想法，而是更喜歡制造更大的發(fā)動(dòng)機，但伯金認為只有增壓器才能取代梅賽德斯。最終，他決定自己制造一個(gè)原型，將馬力從130提高到240。這簡(jiǎn)直令人難以置信，整個(gè)騷擾幾乎使他的富裕家庭破產(chǎn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，這比本特利所做的任何事情都要快得多。 ，伯金最終說(shuō)服賓利生產(chǎn)55輛帶有4½升發(fā)動(dòng)機的“鼓風(fēng)機”汽車(chē)，其中55輛足以證明該汽車(chē)用于耐力賽。

在1930年的勒芒(Le Mans)，伯金(Birkin)讓鼓風(fēng)機與魯道夫·卡拉喬拉(Rudolf Caracciola)的梅賽德斯SSK對抗，將德國賽車(chē)推到了極限，并迫使卡拉喬拉過(guò)度使用自己的增壓器，直到失效，他被迫退賽。提醒您，本特利鼓風(fēng)機的失敗也是如此，但據報道直到那一點(diǎn)為止，這都是一場(chǎng)叮當比賽，本特利未吹牛的Speed Sixes爭奪該時(shí)代最激動(dòng)人心的比賽之一的英格蘭冠軍。

因此，盡管“ Blower”在制造之初便是向WO Bentley傳遞的四個(gè)字母，而且他們從未贏(yíng)得過(guò)所參加的12場(chǎng)比賽中的任何一場(chǎng)比賽，但增壓賽車(chē)在Bentley的比賽中占有特殊的位置歷史。確實(shí)，該公司甚至擁有一家。機箱HB 3403是Birkin四個(gè)“團隊鼓風(fēng)機”中的第二個(gè)，Birkin在說(shuō)服一個(gè)富有的女繼承人夢(mèng)dream以求后付了現金(在此過(guò)程中幾乎讓自己破產(chǎn))，從而建立了自己的品牌，而B(niǎo)entley則將其收購為品牌的傳統車(chē)隊。

現在，該公司已決定需要更多的鼓風(fēng)機。因此，它計劃將其傳統汽車(chē)拆解到最后一個(gè)螺栓，然后進(jìn)行3D掃描。然后，利用在1920年代幸存下來(lái)的原始模具，夾具和手動(dòng)工具(在21世紀技術(shù)的幫助下)，Mulliner團隊將制造12套零件，然后將它們組裝成12輛汽車(chē)。該過(guò)程將花費兩年時(shí)間。

賓利說(shuō)，這12臺新的吹風(fēng)機將“在機械，美學(xué)和精神上與原始產(chǎn)品盡可能地相同，而現代安全問(wèn)題僅需最小限度的隱藏變化”。價(jià)格可根據需要提供，價(jià)格不菲。毫無(wú)疑問(wèn)，本特利(Bentley)清楚地記得，最初由55名Blowers經(jīng)營(yíng)的公司幾乎與伯金(Birkin)的家人和他的女繼承人朋友一起破產(chǎn)。

伯金(Birkin)一定會(huì )為看到他的犧牲性創(chuàng )作成為本特利(Bentley)遺產(chǎn)慶?；顒?dòng)的一部分而感到自豪。就是說(shuō)，如果他不是在1933年去世，享年36歲，那是一句古老的格言，如果你想從比賽中賺一百萬(wàn)美元，最好的辦法就是從十億開(kāi)始。Godspeed，你瘋了，瘋子，你給它裝了一個(gè)靴子。

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