以極大的威風(fēng)凜凜宣布在2016年3月，該iNEXT將在幾天的時(shí)間肉亮相。#NEXTGen 2020是將舉辦首映禮的在線(xiàn)平臺的名稱(chēng)，而電動(dòng)SUV敢于在自動(dòng)駕駛和電池技術(shù)方面超越iX3。

iNEXT受到了狗仔隊的鼓舞，達到了您期望的生產(chǎn)規格，即使更長(cháng) 一點(diǎn)，iNEXT也接近中型X5的占地面積。高大而狹窄的腎臟格柵在前筋膜中占據主導地位，兩側是細長(cháng)的大燈。前唇擾流板上的黑色塑料，纏有五輻輪圈的固特異低阻輪胎具有經(jīng)過(guò)兩次音調的表面處理，凹進(jìn)的門(mén)把手，寬大的玻璃頂棚和頂棚擾流板。

“ Electric Test Vehicle”貼紙對那些對動(dòng)力總成好奇的人幾乎沒(méi)有想像力，該概念已在2018年得到了預覽。按計劃，該動(dòng)力總成將在德國而不是生產(chǎn)，而iX3就是這種情況。新模型預計將總共具有三個(gè)選項。

傳言iNEXT將以iX的形式上市，據信將以230 kW或308馬力的功率啟動(dòng)。在產(chǎn)品陣容的中間，您可以期待390 kW或522馬力，與Concept i4的輸出相同。至于頻譜的最高端，對于雙電機分頻器而言，455 kW或610馬力應該綽綽有余，這種雙電機分頻器在路上感覺(jué)比在路上感覺(jué)更在家。

兩軸空氣懸架，軟關(guān)門(mén)，代替LED的激光燈以及4級自動(dòng)駕駛功能也正在開(kāi)發(fā)中。L4被汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )稱(chēng)為具有高度駕駛自主權，在某種意義上說(shuō)，具有這種技術(shù)套件的汽車(chē)在大多數情況下不需要人機交互。從這里升起的唯一一個(gè)高度是L5，它完全消除了駕駛人員的輸入，但是距離大眾采用還差幾年的時(shí)間。

iX將于2021年7月在丁格爾芬(Dingolfing)的寶馬工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)，該工廠(chǎng)獲得了4億歐元的資助，用于該車(chē)型的生產(chǎn)。iNEXT的量產(chǎn)版本最多可提供600公里(372英里)的續航里程。

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