現代N Boss暗示更多性能技術(shù)正在研發(fā)中

現在越來(lái)越多的小伙伴對于現代N Boss暗示更多性能技術(shù)正在研發(fā)中這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣,因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心,那么既然現在大家都想要知道現代N Boss暗示更多性能技術(shù)正在研發(fā)中,花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。
現代汽車(chē)似乎已經(jīng)收到了來(lái)自掀背車(chē)迷的消息,盡管名字很酷,但Veloster Turbo并不是福特??怂筍T或大眾高爾夫GTI打漿機。真正的熱門(mén)孵化愛(ài)好者會(huì )在一周的任何一天選擇在Veloster Turbo上選擇Fiesta ST 。但是,Veloster Turbo于2013年問(wèn)世,而現代汽車(chē)則挖走了現任寶馬M工程界的前國王阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)。今天,他是姐妹品牌起亞的紐伯格林式Stinger GT轎車(chē)的幕后黑手。
本月初,僅歐洲地區(嚴重的是現代汽車(chē)公司)i30 N熱艙門(mén)首次亮相,這是Biermann的最新作品,Top Gear與他就應用程序未來(lái)性能技術(shù)進(jìn)行了交談。i30是前輪驅動(dòng),但是否考慮使用四輪驅動(dòng)?“我們一直在測試四輪驅動(dòng),”比爾曼證實(shí)。“但是目前尚無(wú)計劃提供N車(chē)。當然我們正在研究。但是我們只是開(kāi)始使用N品牌。那里有原型,這沒(méi)什么大不了的它。” 但是,如果Biermann和乘員組要增加AWD,那么肯定需要更大的動(dòng)力,對嗎?Biermann仍然不置可否,但是工程是有意義的。
i30 N也將至少在最初提供六速手冊。我們懷疑任何人都在抱怨,但是快速換擋的雙離合或換擋自動(dòng)檔又如何呢?“我們正在現代汽車(chē)開(kāi)發(fā)這種變速箱,我們遲早在考慮將其引入該系列。” 幸運的是,N輛汽車(chē)將始終具有手動(dòng)選項,Biermann確認。這一切都意味著(zhù)i30 N還有更多的可能性,希望美國市場(chǎng)有一天也將從中受益。
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