當然，基本大切諾基車(chē)型采用福特Explorer、豐田4Runner和本田Passport等主流車(chē)型。但今天的頂級大切諾基車(chē)型，如Summit和SummitReserve，價(jià)格與配置相似，感覺(jué)與BMWX5和梅賽德斯-奔馳GLE級豪華SUV相似。

第五代大切諾基的兩排版具有該車(chē)型眾所周知的駕駛動(dòng)力和比例，以及更豪華的內飾。但有些功能似乎是多余的，V-8口渴了，時(shí)間也差不多過(guò)去了，還有一些宜居性的顧慮。

這是我在豪華而昂貴的2022JeepGrandCherokeeSummitReserve度過(guò)一周后學(xué)到的東西。

在新WL平臺上推出的第五代大切諾基是更長(cháng)的三排車(chē)型，內部稱(chēng)為WL75。三排大切諾基輕柔地行駛，其比例更接近本田飛行員的比例，而不是吉普設計師可能想要承認的。兩排WL74模型的懸架具有與上一代WK2模型相似的更堅固的行駛。由于比三排模型更具肌肉感，比例和尺寸也與WK2相似。更堅固的懸架調校為較短的WL74提供了更好的操控性和更好的車(chē)身控制，并且比其較長(cháng)的兄弟姐妹駕駛起來(lái)更有趣。

我的SummitReserve測試儀配備了一個(gè)新的10.3英寸觸摸屏，安裝在前排乘客前面的儀表板上。它被捆綁為4,000美元的SummitReserve選項組的一部分。對于我的生活，我無(wú)法弄清楚為什么有人會(huì )想要這個(gè)屏幕而不是花幾百美元購買(mǎi)iPad。iPad將是移動(dòng)的，隨著(zhù)時(shí)間的推移更容易升級，并且可以更換。這個(gè)屏幕將永遠卡在儀表板上，這真的是乘客在旅途中想要看電影的方式嗎?在較小的大切諾基上，屏幕也是一個(gè)獨立的選項。

我的測試儀配備了可選的5.7升V-8，售價(jià)3,295美元。憑借357hp和390lb-ft的扭矩以及6.9秒的0-60mph時(shí)間，它并不比在7.5秒內達到60mph的V-6快多少。至于積極的方面，V-8聽(tīng)起來(lái)很棒，比V-6更平穩地輸出動(dòng)力，并將大切諾基的牽引力從6,200磅提高到7,200磅。

然而，它也很渴。V-8的EPA燃油經(jīng)濟性等級為14mpg城市、22英里高速公路和17英里的總和將使許多家庭男人畏縮，Jeep建議啟動(dòng)更昂貴的89辛烷值燃料。在明尼蘇達州寒冷的一周里，我駕駛著(zhù)大切諾基，在近200英里的混合駕駛過(guò)程中，我平均每加侖行駛13.0英里。作為2018年大切諾基中該發(fā)動(dòng)機先前版本的所有者，我可以說(shuō)它在溫暖的溫度下在高速公路上相當有效，但當天氣變冷時(shí)它真的很口渴。

根據吉普品牌負責人吉姆莫里森的說(shuō)法，這一切都將變得毫無(wú)意義，因為大切諾基的V-8遲早會(huì )消失。新的渦輪增壓直列6缸是否會(huì )取代它還有待觀(guān)察。

SummittReserve形式的最新大切諾基內飾豪華。從開(kāi)孔木材到圓形齒輪選擇器上真實(shí)金屬的冰冷觸感，再到柔軟的巴勒莫皮革，這是優(yōu)質(zhì)的東西。它還配備了加熱、冷卻和按摩前排座椅。夜間視力;加熱和冷卻后排座椅;平視顯示器;兩個(gè)裝有亞馬遜FireTV的10.0英寸后座娛樂(lè )屏幕;和一個(gè)19揚聲器950瓦的麥金托什音響系統。這些不是典型的福特探索者中的物品。相反，他們更有可能裝飾寶馬X5。Jeep甚至為其配備了通風(fēng)后排座椅，這是X5所沒(méi)有的。

盡管采用了高端材料，Jeep還是做出了一些糟糕的選擇，這會(huì )使機艙隨著(zhù)時(shí)間的推移而顯得磨損。整個(gè)前中控臺由閃亮的鋼琴黑色塑料制成。它在第一天看起來(lái)確實(shí)不錯，但是當它到達我的車(chē)道時(shí)，里程表已經(jīng)點(diǎn)擊了4,000多英里，而中控臺看起來(lái)好像已經(jīng)花了50,000英里被孩子們刮傷和磨損。這不是我對74,880美元(包括1,795美元的巨額目的地費用)SUV的期望。如果您購買(mǎi)，請注意可能損壞中控臺和杯架的鑰匙或硬物。

除了可用性和口渴問(wèn)題之外，大切諾基已經(jīng)成長(cháng)為一款相當隱蔽的豪華手機，它的舒適性和功能將讓您感到驚喜和愉悅。

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