現代品牌在2012年在獲得了動(dòng)力。王牌設計師彼得·施雷爾(Peter Schreyer)已經(jīng)安頓下來(lái)，并產(chǎn)生了一系列價(jià)格合理且英俊的產(chǎn)品。這家韓國公司幾年前以Genesis品牌創(chuàng )立了其豪華部門(mén)，但經(jīng)過(guò)多年的半心半意的嘗試，跑車(chē)愛(ài)好者仍在等待一些令人興奮的事情。

現代汽車(chē)的運動(dòng)型N品牌以寶馬M品牌為藍本。該公司甚至聘請了去年退休的前寶馬工程師阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)來(lái)掌舵這家企業(yè)。該品牌于2012年隨著(zhù)世界拉力錦標賽系列賽i20 WRC概念車(chē)的完成而軟啟動(dòng)。

不久之后，現代賽車(chē)運動(dòng)在德國阿爾澤瑙注冊成立。

2013年12月，現代汽車(chē)在紐博格林賽道建立了技術(shù)中心，并在其2014年WRC賽車(chē)上展示了第一個(gè)N標志。2015年，它推出了兩款N概念車(chē)，并于2017年推出了“第一款高性能汽車(chē)”，即歐洲的i30 N。

“N代表三件主要的事情，”N品牌產(chǎn)品公共關(guān)系高級經(jīng)理Derek Joyce告訴新聞周刊。“首先，我們在德國的性能技術(shù)中心位于紐博格林賽道。這是一個(gè)令人印象深刻的設施，也是我們許多工程師進(jìn)行密集測試和開(kāi)發(fā)的地方。此外，在南陽(yáng)的研發(fā)中心(第二個(gè)N)也有類(lèi)似的設施。我們的許多工程專(zhuān)家也在那里，證明產(chǎn)品。[最后的N]是旋轉木馬，這是紐博格林的一個(gè)著(zhù)名轉彎。

大多數人在2019年現代Veloster N首次亮相時(shí)發(fā)現了N品牌。掀背車(chē)是為發(fā)燒友量身定制的，配備了六速手動(dòng)變速器和275馬力。緊隨其后的是跨界車(chē)Kona N和Elantra N轎車(chē)，兩者都采用相同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。然而，所有的N街車(chē)都從該公司的賽車(chē)隊那里獲得了精神。

“自2018年以來(lái)，我一直在為現代賽車(chē)，與Bryan Herta Autosport一起比賽，”車(chē)隊車(chē)手Michael Lewis告訴新聞周刊。“所以，這是一段很棒的關(guān)系，布萊恩是賽車(chē)運動(dòng)中的傳奇人物，多次贏(yíng)得印地500。

“就在那時(shí)，我意識到了N。從那以后，我試圖告訴大家這件事，因為一旦我感覺(jué)到所有這些汽車(chē)，我就想，'這些是街頭賽車(chē)。顯然，他們有街頭輪胎，但底盤(pán)是一樣的。我們用螺栓固定了一些賽車(chē)零件，這就是我們使用的，“劉易斯說(shuō)。

但是，盡管他喜歡自動(dòng)穿越Veloster N并在賽道上駕駛Elantra N。Kona N的侵略性在亞特蘭大賽車(chē)公園的一次活動(dòng)中最讓他感到驚訝，在那里所有的N輛車(chē)都可以駕駛。

“我喜歡Kona N，只是因為它很吵，”劉易斯說(shuō)。“它具有不同的運動(dòng)外觀(guān)。我喜歡它的造型和它在街上的感覺(jué)，但這也是參加越野賽或賽道日的好時(shí)機。他們真的很快。

經(jīng)過(guò)一天的駕駛N版本的現代汽車(chē)上下賽道和自動(dòng)越野賽(通常在停車(chē)場(chǎng)的短而緊湊的錐形路線(xiàn))，它們被證明是具有剛性懸架和緊密，主動(dòng)轉向的兩用車(chē)。

Veloster，Elantra和Kona N汽車(chē)配備了該公司的N Corner Carving Differential，這是一種電子限滑差速器，可將動(dòng)力發(fā)送到具有最大抓地力的前輪(所有NS都是前輪驅動(dòng))。這意味著(zhù)當汽車(chē)靠在快速轉彎處時(shí)，外側車(chē)輪(被推入人行道的車(chē)輪)將提供動(dòng)力。

它們還具有發(fā)射控制功能，可變排氣和N Grin控制系統。這就是現代汽車(chē)所謂的駕駛模式選擇系統，具有Eco，Normal，Sport，N和Custom模式。它們改變了發(fā)動(dòng)機的參數，電子穩定控制，排氣音符和轉向感覺(jué)。

盡管如此，現代汽車(chē)仍然可以閱讀房間。它了解到，大多數時(shí)候，這些汽車(chē)將是通勤者。

“他們效率高，可靠。剎車(chē)不會(huì )發(fā)出任何噪音。他們很安靜，“喬伊斯說(shuō)。“他們每天都很愉快地開(kāi)車(chē)。他們很好。您將它們置于正常的懸掛模式，沒(méi)有理由有人不能每天駕駛它們上班并獲得良好的燃油經(jīng)濟性并擁有良好的音響系統。他們都有先進(jìn)的駕駛輔助設備。

嚴格的選項列表簡(jiǎn)化了公司的工作，并使其比提供運動(dòng)型車(chē)型的汽車(chē)制造商更具優(yōu)勢，這些車(chē)型具有大量的內部和外部設備選擇。

“我們沒(méi)有很多型號，因為在經(jīng)銷(xiāo)商處存放它們太復雜了。就Kona N而言，它只有一種方式。因此，我們給它提供了很多安全設備，讓買(mǎi)家享受他們需要的一切。在Elantra N的情況下，你有一個(gè)手動(dòng)和自動(dòng)的，就是這樣，“喬伊斯說(shuō)。“我們知道買(mǎi)家想要什么，我們將把它放在一個(gè)包裝中給他們。

例如，除了前方防撞、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)指示器和后方交叉路通警報外，Kona N買(mǎi)家還可以獲得帶語(yǔ)音識別的藍牙、自動(dòng)溫度控制、加熱前排座椅、電動(dòng)駕駛員座椅、帶按鈕啟動(dòng)的接近鍵、Harman Kardon音頻以及用于A(yíng)pple CarPlay和Android Auto的雙前置USB插座。

所有這些都像視頻游戲一樣顯示在N車(chē)中，帶有數字屏幕，圖形和動(dòng)畫(huà)，隨著(zhù)駕駛模式和其他調整而變化。當駕駛員切換到N模式時(shí)，它甚至在儀表上有火焰。

Elantra N轎車(chē)乘坐在名為K3的新平臺上，使其比Veloster N或Kona N更平穩，更快速，更受控制。這就是劉易斯和現代IMSA團隊的其他成員現在在賽道上使用的那個(gè)。

Elantra N也是最方便的，當尋找一輛有趣的汽車(chē)時(shí)，有足夠的尺寸適合家庭，足夠看起來(lái)可以轉頭，足夠的精神，為那些想要在通勤中享受一點(diǎn)刺激的司機帶來(lái)樂(lè )趣。

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