在福特F-150猛禽，如果你喜歡去越野，和快速是很難被擊敗。

它目前處于第二代，競爭者仍未提出真正的選擇。

好吧，由于福特在2019款車(chē)型年度對Raptor進(jìn)行了一系列更新，現在他們的工作變得更加艱難。

最重要的是與福特密切合作開(kāi)發(fā)的新型電子控制Fox減震器。這種先進(jìn)的減震技術(shù)稱(chēng)為“活閥”，它依靠懸架和車(chē)身中的傳感器，并不斷地實(shí)時(shí)調整阻尼以適應各種情況。傳感器甚至可以確定卡車(chē)是否空載，在這種情況下，阻尼器設置將設置為完全剛度，以幫助在卡車(chē)著(zhù)陸時(shí)使物體平穩。

結果是提高了舒適度，更好的操控性和抗底部沖擊能力，使猛禽在崎terrain的地形上行駛得更快。

但是福特并沒(méi)有忽略攀巖者，因為低速性能也得到了改善。有一個(gè)新的“軌跡控制”功能，其作用類(lèi)似于巡航控制，可用于低速，崎terrain的地形。該系統會(huì )自動(dòng)調節每個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力和制動(dòng)，以確保駕駛員平穩行駛，從而使駕駛員專(zhuān)注于在崎terrain的地形上轉向。根據傳動(dòng)系統的位置，可以以1到20 mph的速度激活跟蹤控制。

2019 Raptor的最終更新是擴展的調色板，新的帶beadlock功能的車(chē)輪設計以及新的Recaro前排座椅。桶形座椅可提供更好的支撐，并且可搭配藍色Alcantara內襯和點(diǎn)綴針腳裝飾。

沒(méi)有多余的動(dòng)力，因此卡車(chē)的3.5升雙渦輪增壓V-6仍可輸出450馬力和510磅-英尺的扭矩。該發(fā)動(dòng)機與10速自動(dòng)和先進(jìn)的全輪驅動(dòng)系統配對。

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