起亞澳大利亞公司的老板早前一再呼吁將納稅人的錢(qián)用于安裝充電站，而不是為電動(dòng)汽車(chē)提供折扣價(jià)。這一有爭議的立場(chǎng)與大多數汽車(chē)行業(yè)——包括姊妹品牌現代和汽車(chē)游說(shuō)團體——聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )——不一致——后者一直呼吁政府補貼以降低電動(dòng)汽車(chē)的購買(mǎi)成本，甚至盡管大多數都定價(jià)在豪華車(chē)級別，而且遠遠超出了普通買(mǎi)家的承受能力。

起亞澳大利亞認為市場(chǎng)需求應該決定電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售成功，而其他國家則提供慷慨的稅收補貼來(lái)啟動(dòng)該技術(shù)。

起亞澳大利亞老板達米恩梅雷迪思說(shuō)：“我很難理解那些購買(mǎi)不便宜汽車(chē)的人的(電動(dòng)??汽車(chē))折扣。人們在(昂貴的)汽車(chē)上獲得折扣是否公平?(納稅人)的錢(qián)應該用于建設基礎設施(例如充電網(wǎng)絡(luò ))，這樣人們就可以……更好地使用它們。”

梅雷迪思先生說(shuō)“我們不相信納稅人資助的電動(dòng)汽車(chē)折扣”，但該公司認為“政府應該就基礎設施……和環(huán)境參數給出明確的方向”。

起亞高管表示，“可以公平地說(shuō)，聯(lián)邦政府在電動(dòng)汽車(chē)政策方面沒(méi)有帶頭”，并補充說(shuō)“州政府干預稅收(電動(dòng)汽車(chē))并不是一個(gè)好主意，” ”后者指的是一些州對電動(dòng)汽車(chē)征收額外稅，因為他們不通過(guò)燃油消費稅支付道路稅。

起亞估計，未來(lái)10年內，電動(dòng)汽車(chē)將占澳大利亞主流制造商銷(xiāo)量的10%左右，并認為汽車(chē)的成功應取決于供需的正常影響。

起亞剛剛在澳大利亞推出了第一款電動(dòng)汽車(chē)——Niro Electric，售價(jià)約為 70,000 美元(如下圖所示)——但它將于明年某個(gè)時(shí)候推出一款更先進(jìn)的車(chē)型，稱(chēng)為起亞 EV6。

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