英國最重要的利基汽車(chē)工程師之一尼爾·耶茨(Neil Yates)已推出了一種價(jià)格合理且高度靈活的EV底盤(pán)系統，他認為，該系統在引導該國眾多的小批量汽車(chē)制造商度過(guò)即將到來(lái)的電氣化革命中可以發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

耶茨(Yates)是Ariel Hipercar項目的顧問(wèn)，他認為利基制造商必須立即適應即將到來(lái)的2030年電氣化需求-否則可能會(huì )留下無(wú)法銷(xiāo)售的車(chē)輛庫存，也沒(méi)有明確的更新方法。

新的底盤(pán)設計稱(chēng)為PACES，適用于幾乎所有類(lèi)型的中小型車(chē)輛制造，從小型Caterham風(fēng)格的敞篷跑車(chē)到大型商用車(chē)-故名，它代表“乘客和商用EV滑板”。

PACES底盤(pán)幾乎可以配置為任何大小和格式–帶有前輪，后輪或四輪驅動(dòng)系統，該系統使用一到四個(gè)電動(dòng)機安裝在乘員和負載之前，之后或周?chē)?/p>

耶茨說(shuō)：“在十年末之前，小批量制造商將需要知道他們可以利用新技術(shù)和全新的供應商群體為新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。除了一些更傳統的車(chē)輛的外觀(guān)形狀外，幾乎沒(méi)有任何東西將是相同的。我們已經(jīng)創(chuàng )建了PACES來(lái)為該問(wèn)題提供答案。”

經(jīng)過(guò)臨時(shí)檢查，Yates的底盤(pán)看上去與其他鋁制EV平臺幾乎沒(méi)有什么不同，該平臺在駕駛室下方的兩個(gè)軸之間承載電池。但是，發(fā)明人解釋說(shuō)，PACES是非常不同的，因為它避免了其他大多數復雜因素，因此能夠以低至中等的價(jià)格(數十到數百個(gè))制造得起。葉茲(Yates)已經(jīng)建立了一個(gè)藍籌供應商集團，能夠處理預期的異常數量。

Yates不用像其他滑板底盤(pán)那樣使用昂貴的定制擠壓件和鑄件，而是提供了一種名為FlexTech的解決方案，該解決方案是由一家名為Stalcom的合作伙伴公司提供的聯(lián)鎖現成擠壓件的套件，可以以各種形式牢固地裝配在一起，以提供堅固的，輕型結構，幾乎不需要昂貴的工具。

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