凱迪拉克從未設法通過(guò)XLR實(shí)現其目標。這輛昂貴的豪華旅行車(chē)本應每年銷(xiāo)售 5,000 至 7,000 輛，但它注冊的最佳結果是每年大約 3,800 輛。即使在2009 年更新之后，銷(xiāo)售額也達到了數百個(gè)，顯然，這對于一個(gè)可行的商業(yè)案例來(lái)說(shuō)還不夠。五年后，XLR 于 2009 年停產(chǎn)。

這并不一定意味著(zhù)該模型完全失敗。是的，它不是市場(chǎng)上最好的跑車(chē)之一，但它有它的價(jià)值，包括帶有加熱和冷卻座椅的超舒適內飾、遙控無(wú)鑰匙進(jìn)入、導航系統、18 英寸合金、7 英寸屏幕, 和 DVD 播放器 – 全部作為標準配置。對于設計師Kleber Silva來(lái)說(shuō)，這足以在 2021 年重新構想 XLR。

他的項目基于最新一代雪佛蘭克爾維特 C8，這意味著(zhù)新 XLR 的發(fā)動(dòng)機也在座椅后面。'Vette 的前端被一個(gè)氣勢磅礴的儀表板所取代，該儀表板似乎主要受到 2021 年凱迪拉克凱雷德的啟發(fā)。它非常適合整體設計語(yǔ)言，甚至讓我們希望凱迪拉克看到它并為跑車(chē)的繼任者工作。

對背面進(jìn)行一些修改也會(huì )很好。不要誤會(huì ) - Corvette C8 的設計非常好，但對于 XLR 來(lái)說(shuō)太激進(jìn)了，XLR 是一款更加豪華和時(shí)尚的跑車(chē)。

最后，不幸的是，這一切都只是虛構的。凱迪拉克目前的產(chǎn)品計劃專(zhuān)注于完全不同類(lèi)型的車(chē)輛，我們有 99.9% 的把握確定不會(huì )推出新的 XLR。

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