2021年福特野馬Mach 1于2020年6月推出，以紀念具有歷史意義的銘牌的回歸，該銘牌在經(jīng)過(guò)長(cháng)達17年的停戰后于1969年首次推出(并于2003年短暫帶回)。它為福特標志性肌肉車(chē)的愛(ài)好者提供了比標準5.0 GT快背車(chē)更具肌肉性能的機會(huì )，而無(wú)需揮霍Roush 或RTR版本。

當時(shí)，“藍色橢圓形”沒(méi)有指出將生產(chǎn)多少單位的“野馬”馬赫數(除了說(shuō)這是限量版派生產(chǎn)品)還是沒(méi)有右手駕駛版本。但是，在汽車(chē)發(fā)布會(huì )上，福特(當時(shí))的首席運營(yíng)官吉姆·法利(Jim Farley)確實(shí)說(shuō)：“再沒(méi)有比現在更適合將1馬赫帶回全球的最佳時(shí)機了。”

那就是故事的結局，或者至少我們是這么想的……畢竟，大多數觀(guān)察者會(huì )認為法利推斷出Mach 1將被分發(fā)到北美以外的其他左撇子市場(chǎng)。但是，用戶(hù)@themikedean于8月在Instagram上發(fā)布的這則帖子似乎顯示了右手裝扮中的Mach 1(請注意圓形格柵切口)，這引起了我們的興趣。

此外， fordauthority.com 上周“與Mustang團隊確認，Mustang Mach 1(將在全球范圍內銷(xiāo)售)”，澳大利亞汽車(chē)網(wǎng)站motoring.com.au了解到，限量版肌肉車(chē)的推出將由福特澳大利亞在即將到來(lái)的巴瑟斯特1000耐力賽的預備賽中。南非也可以確保一些單位嗎?也許。

請記住，福特在2019年推出了改款的野馬時(shí)，在南非提供了數量有限的Bullitt 。野馬愛(ài)好者必定會(huì )喜歡新款Mach 1，就像著(zhù)名的原始Mach 1一樣，它在5.0 GT Fastback兄弟姐妹車(chē)型上進(jìn)行了許多升級，包括機械，冷卻，空氣動(dòng)力學(xué)和懸掛方面的改進(jìn)。此外，看看它!

新來(lái)者的頂部格柵(帶有深3D網(wǎng)格，低光澤度的磁性小馬徽章和人造燈元素)向原始模型致敬，而下部格柵區域的兩側是每個(gè)指示燈下方的側面入口。它們不僅幫助福特最新的肌肉車(chē)衍生品看起來(lái)更漂亮，而且還幫助Mach 1的空氣動(dòng)力學(xué)和冷卻性能。

不遺余力地進(jìn)行細節...整車(chē)都采用低光澤的磁性和黑色裝飾，包括Mach 1的后視鏡蓋和后擾流板。另外，如果您指定外觀(guān)套件，則包括緞面黑色側面和引擎蓋條紋，以及可選的紅色，白色和橙色反光點(diǎn)綴條紋。

福特說(shuō)，精心設計的兩層式前分流器和后擾流板“相結合，可創(chuàng )造理想的升力平衡”。據稱(chēng)，Mach 1的下壓力要比5.0 GT(性能套件級別1)高出22%，并且如果指定了可選的處理套件，則其提升躍升至約150%。

后者–僅與Tremec 3160 6速手動(dòng)變速箱結合使用–進(jìn)一步包括更大的獨特的高下壓力前分流器，新的前輪唇造型，以及帶有格尼襟翼和后部的低光澤磁性擺輪Shelby GT500的輪胎輪胎。

最重要的空氣動(dòng)力學(xué)升級是一個(gè)新的地板底盤(pán)，與帶有Performance Pack的5.0 GT相比，它向后延伸了整整508毫米，以?xún)?yōu)化汽車(chē)前部下方的氣流。鍋中的大型機翼下部件和制動(dòng)器冷卻坡道中的特殊小翼也有助于改善下壓力，后者進(jìn)一步輔助了制動(dòng)器冷卻流。

新來(lái)者的19英寸5輻涂漆深色漆合金是經(jīng)典Magnum 500風(fēng)格車(chē)輪的現代詮釋?zhuān)榜R的內飾則采用了獨特的深色Spindrift儀表板和鋁制裝飾物，以及帶有裝飾性條紋的烏木座椅。

其他內飾升級包括新的門(mén)檻板，白色的主控球換檔旋鈕(如Bullitt所示)，以及刻有銘牌的飾板，可顯示車(chē)輛的獨特底盤(pán)編號。

同時(shí)，Mach 1的5.0升V8電動(dòng)機已經(jīng)得到增強，在7000 rpm時(shí)可產(chǎn)生358 kW的峰值輸出，在4 600 rpm時(shí)可產(chǎn)生569 Nm的峰值輸出。該動(dòng)力裝置采用了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的Shelby GT350組件，例如進(jìn)氣歧管，機油濾清器適配器和發(fā)動(dòng)機機油冷卻器，后者使發(fā)動(dòng)機機油冷卻能力提高了50%。

為了增強履帶的耐久性，福特增加了2個(gè)側面熱交換器(其中1個(gè)用于冷卻發(fā)動(dòng)機油和另一種變速箱油)，以及一個(gè)后橋冷卻系統。

Mach 1標配Shelby GT350的Tremec 6速手動(dòng)變速箱和機油冷卻器，配有雙盤(pán)離合器，短程變速桿和轉速匹配器。

福特說(shuō)，駕駛員還可以選擇熟悉的10速自動(dòng)變速器，它具有升級的變矩器和獨特的校準功能，從而可以?xún)?yōu)化扭矩能力，換檔特性和整體性能。第二個(gè)空氣-油冷卻器將冷卻能力提高了75%。

最后，為改善行駛和操控性，Mach 1具有最新的MagneRide校準，更硬的轉向I軸，經(jīng)過(guò)調整的轉向校準，更硬的搖擺桿和前彈簧，Mustang GT Performance Pack Level 2的制動(dòng)助力器。 PS4輪胎，較硬的后副車(chē)架襯套以及Shelby GT500的后腳趾連桿。

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