現在越來(lái)越多的小伙伴對于這款馬自達MX-5 Miata Turbo套件將輸出提升至248 HP這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道這款馬自達MX-5 Miata Turbo套件將輸出提升至248 HP，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

新的馬自達MX-5 Miata和Miata RF關(guān)閉某些電源的原因之一是由于它們的功率不足。當然，Miata的重點(diǎn)不僅在于動(dòng)力，還在于輕巧的行駛純度。但是，一些額外的小馬從來(lái)沒(méi)有受到傷害，這就是英國B(niǎo)BR的來(lái)歷。著(zhù)名的Miata調諧器剛剛透露了其用于最新Miata(ND)和RF的新Stage 1渦輪增壓器升級套件的詳細信息。實(shí)際上，它無(wú)需任何重大改動(dòng)即可直接安裝到2.0升Skyactiv四缸發(fā)動(dòng)機上。

完成后，功率從155 hp和148 lb-ft的扭矩增加到248 hp和236 lb-ft的扭矩。之前的0-60英里/小時(shí)從大約6秒減少為5秒不變。最高速度仍然限制在155 mph。至于套件本身，它包括一個(gè)新的雙渦管渦輪增壓器，該增壓器安裝在定制的BBR設計的鑄鐵雙渦管歧管上。其他組件包括不銹鋼落水管，帶有工廠(chǎng)外觀(guān)黑色進(jìn)氣管的高流量輕型前置鋁制中冷器，輕型鋁制電池托盤(pán)，高效碳纖維渦輪增壓器擋熱板以及Starchip EcuTek RaceRom校準軟件。

令人高興的是，BBR故意使所有附件具有出廠(chǎng)外觀(guān)，即使在引擎蓋下也是如此，以確保Miata的線(xiàn)條簡(jiǎn)潔。但是，為什么BBR不選擇增壓器呢?“非常早在開(kāi)發(fā)過(guò)程中就已經(jīng)清楚地認識到，使用具有高寄生損失的增壓器將不利于馬自達Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機的超高效率精神。要使增壓器獲得可觀(guān)的功率增益，就需要大幅度提高功率，這將與SkyActiv-G的高壓縮比不兼容。” 那么，額外的100個(gè)小馬多少錢(qián)呢?只需$ 5,695，是的，它將通過(guò)建立已久的Miata調諧器Flyin'Miata在美國上市。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！