到2020年中旬，在美國任何地方都可以找到的最新馬自達CX-5柴油是2019款-到目前為止，唯一提供的一款。隨著(zhù)汽車(chē)制造廠(chǎng)的車(chē)型年營(yíng)業(yè)額不久開(kāi)始，CarsDirect對2020年燒油的CX-5的命運進(jìn)行了一些反思。出口商無(wú)法獲得確切的答案，但大量輔助證據表明，柴油跨界車(chē)將在今年跳過(guò)，這自然引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題，即該車(chē)型從現在開(kāi)始是否將跳過(guò)這一市場(chǎng)。

在四月份被問(wèn)及跨界車(chē)的命運或到來(lái)時(shí)，馬自達只會(huì )說(shuō)：“就目前的世界狀況而言，許多事情都是暫時(shí)的。”次月，這家汽車(chē)制造商的早期車(chē)隊訂購指南將本月定為標志著(zhù)CX-5生產(chǎn)的結束，即2021MY跨界車(chē)將從8月開(kāi)始生產(chǎn)。馬自達也無(wú)話(huà)可說(shuō)。當CarsDirect再次就此最新報告取得聯(lián)系時(shí)，馬自達表示延遲與排放認證無(wú)關(guān)。然后，墻壁又升起，唯一的另一條評論是：“我們目前無(wú)法確認CX-5柴油機的任何細節。”

我們正在猜測，但就在這一點(diǎn)上，即使馬自達可以批量購買(mǎi)2020MY CX-5柴油，但為什么汽車(chē)制造商還要打擾呢?對于挑戰的柴油一般，柴油特別的這種表達，是每個(gè)人都清楚;我們六個(gè)月前在CUV上發(fā)表的最后一篇文章是關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商提供的五位數折扣。在撰寫(xiě)本文時(shí)，對Autotrader的快速檢查顯示了全國范圍內有45款2019年CX-5柴油可用，其中許多仍在30年代中低端定價(jià)。在加拿大Autotrader上，該車(chē)規定了在美國網(wǎng)站上“超過(guò)1,000個(gè)結果”以外的車(chē)輛可用性，全國列出了6,135輛CX-5，其中只有58輛柴油。加拿大插座電機圖解寫(xiě)道：“馬自達最近告訴我們，他們有很多奔馳GLE柴油車(chē)主和其他柴油風(fēng)扇，其高檔車(chē)型都在換購CX-5柴油。”顯然，豪華柴油跨界車(chē)征服者并不多，足以支持一條模型生產(chǎn)線(xiàn)。

去年11月推出的2020年馬自達CX-5汽油版。我們應該花很長(cháng)時(shí)間來(lái)了解2020年CX-5柴油的命運，或者是否會(huì )有2021年的模型。

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