捷豹路虎正在提高其動(dòng)力總成效率，最近推出了新技術(shù)，可提高燃油經(jīng)濟性并減少排放。新的動(dòng)力系統將贊揚捷豹路虎當前和未來(lái)的陣容。即將推出的車(chē)型將減輕重量，以提高整體車(chē)輛效率。

“環(huán)境創(chuàng )新是我們在2020年及以后大幅減少排放的戰略的核心，”集團工程總監Nick Rogers說(shuō)。

雙重目的

捷豹路虎的效率戰略取決于兩個(gè)至關(guān)重要的因素：一個(gè)新的四缸Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機和新一代變速箱。四缸Ingenium已在英國發(fā)動(dòng)機制造中心投入生產(chǎn)。新的自動(dòng)變速器來(lái)自TRANSCEND研究項目，由捷豹路虎投資數百萬(wàn)美元。

羅杰斯說(shuō)：“憑借Ingenium系列動(dòng)力系統和TRANSCEND等先進(jìn)研究項目，未來(lái)的捷豹路虎車(chē)輛將排放更少的二氧化碳。”

Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機

這款新品種是捷豹路虎歷史上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機。最先進(jìn)的功能包括電液閥門(mén)系統，集成排氣歧管和帶有陶瓷球軸承的雙渦流渦輪增壓器。Ingenium采用通用架構，因此可輕松容納各種車(chē)輛。

“Ingenium已被開(kāi)發(fā)為功能強大，高效，精致的全鋁汽油和柴油發(fā)動(dòng)機的模塊化系列，”羅杰斯說(shuō)。

與現有發(fā)動(dòng)機相比，捷豹路虎預計燃油經(jīng)濟性提高25%。羅杰斯表示，新設計可提供穩定的性能并滿(mǎn)足嚴格的排放要求。

“所有Ingenium發(fā)動(dòng)機都能提供基準的低摩擦力，有助于提高效率和精確度，”他解釋道。

TRANSCEND計劃

TRANSCEND項目的任務(wù)是開(kāi)發(fā)一種能夠提高燃油經(jīng)濟性并擴展全輪驅動(dòng)能力的變速箱。許多要求集中在創(chuàng )造創(chuàng )新的機械設計，利用先進(jìn)的制造技術(shù)和輕質(zhì)結構。

匹配效率與客戶(hù)期望也是至關(guān)重要的。

羅杰斯說(shuō)：“TRANSCEND展示了捷豹路虎對原始研究的承諾，該研究改善了我們車(chē)輛的駕駛體驗和環(huán)境性能。”

TRANSCEND規格

新款八速變速器的超寬比率為20，是傳統八速自動(dòng)變速器的兩倍多。TRANSCEND比現有的八速減速約20kg，適用于縱向后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)車(chē)輛。變速箱采用低檔齒輪箱，雙離合器和混合動(dòng)力技術(shù)。

羅杰斯指出，在不犧牲駕駛動(dòng)態(tài)的情況下，燃油經(jīng)濟性增長(cháng)近10%。

“它將使司機的機動(dòng)和越野使用變得前所未有的容易，同時(shí)也改善了公路車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和二氧化碳排放，”他說(shuō)。

TRANSCEND從英國獲得額外資金，以幫助促進(jìn)英國混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的出口。

未來(lái)投資

捷豹路虎表示，他們將繼續以環(huán)保為中心，特別強調減輕重量和上述發(fā)動(dòng)機和變速箱。自2008年以來(lái)，該汽車(chē)制造商已將其動(dòng)力總成工程師的員工數量增加了一倍，并將重點(diǎn)放在確定未來(lái)動(dòng)力系統的選項和能力上。然而，其中一些好處可能會(huì )比以后更早出現。

“到2020年，新技術(shù)將幫助我們將排放量再減少25%，”羅杰斯說(shuō)。

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