布加迪在Concours d'Elegance 上引起了不小的轟動(dòng)。備受期待的布加迪 La Voiture Noire 在圓石灘在首次亮相后，隨之而來(lái)的是布加迪 Centodieci。在這個(gè)瘋狂的高風(fēng)險數字游戲世界中，沒(méi)有什么能比得上布加迪，尤其是從標志性的 EB110 中汲取靈感的布加迪。

讓我們從錢(qián)包上最大的潛在打擊開(kāi)始：La Voiture Noire，它的意思是“黑車(chē)”。布加迪只建造了一個(gè)這樣的例子，估計需要 2.5 年左右的時(shí)間來(lái)手工制作。然而，它還計劃每年限量生產(chǎn)兩款定制車(chē)型，價(jià)格高得驚人，起價(jià)為 1870 萬(wàn)美元。顯然——好吧，這取決于你問(wèn)誰(shuí)——每一分錢(qián)都是值得的。

發(fā)動(dòng)機是四渦輪增壓 W16，可產(chǎn)生 1,500 馬力和 1,180 磅英尺的扭矩。憑借如此強大的動(dòng)力，La Voiture Noire 在 2.5 秒內從 0 英里/小時(shí)加速到 60 英里/小時(shí)，并繼續飆升至 261 英里/小時(shí)的最高速度也就不足為奇了。正如我所說(shuō)，沒(méi)有什么比閱讀布加迪汽車(chē)的精美印刷更能讓眼睛流淚或嘴唇變干的了。

但是 La Voiture Noire 并不是現在在 Molsheim 工廠(chǎng)推出的限量版布加迪。與 1990 年代歷史悠久的 EB110 超級跑車(chē)相呼應的是布加迪 Centodieci，本周首次亮相。

布加迪總裁 Stephan Winkelmann 表示：“憑借 EB110，布加迪在 1956 年之后憑借一款新車(chē)型再次登上汽車(chē)世界的頂峰。” “通過(guò) Centodieci，我們向 EB110 超級跑車(chē)致敬，它建于 1990 年代，是我們悠久傳統歷史的重要組成部分。” Centodieci 是語(yǔ)的 110，這也意味著(zhù)該車(chē)繼承了原始 EB110 跑車(chē)的一些 DNA。

從造型的角度來(lái)看，這是一個(gè)相當大的挑戰。EB110 擁有出色的楔形設計，布加迪需要將這種理念融入到本質(zhì)上是 Chiron 的車(chē)型中。“我們在 Centodieci 的開(kāi)發(fā)和設計方面面臨許多技術(shù)挑戰，”布加迪首席設計師 Achim Anscheid 解釋說(shuō)。“在不復制的情況下將這種經(jīng)典外觀(guān)帶入新千年在技術(shù)上是復雜的。”

“我們面臨的挑戰是不要讓自己被歷史悠久的 EB110 的設計所吸引——我們必須創(chuàng )造一種新的方式，將基礎 Chiron 技術(shù)的復雜空氣熱要求與完全不同的美學(xué)外觀(guān)相結合，”Anscheid 總結道。

最終的結果是布加迪 Chiron 和 Divo 的更具運動(dòng)性、更具侵略性且無(wú)疑更極端的版本，借用了 La Voiture Noire 的一些永恒魅力。不過(guò)，與上述超級跑車(chē)不同的是，Centodieci 的格柵設計采用了不同的路線(xiàn)。Centodieci 與超大散熱器格柵的趨勢相反，采用更小且不那么明顯的馬蹄形格柵，更讓人聯(lián)想到經(jīng)典 EB110 的鼻子。

Macaron Bugatti 標志現在重新放置在引擎蓋上，而深陷的前擾流板和三段式進(jìn)氣口則直接向 Centodieci 90 年代的靈感致敬。前部靠近地面，使汽車(chē)具有徘徊的姿態(tài)，狹窄的 LED 前大燈和日間行車(chē)燈進(jìn)一步突出了這一點(diǎn)。“多虧了新開(kāi)發(fā)的照明元素，我們在前部和后部在風(fēng)格上自由地向 EB110 表示敬意，同時(shí)將這種吸引人的視覺(jué)回憶轉化為現代技術(shù)，”Anscheidt 說(shuō)。

然而，在車(chē)身設計方面突出的是 B 柱上缺少的 C 線(xiàn)，這恰好是布加迪威龍、凱龍星、Divo 甚至 La Voiture Noire 最具標志性的造型元素。您可以將 Centodieci 視為家庭中的害群之馬。不過(guò)，您看的時(shí)間越長(cháng)，就越容易理解 Centodieci 的設計。它完全熟悉，但同時(shí)又完全不同。它看起來(lái)很?chē)烂C也很有趣，但如果你不小心，它無(wú)疑會(huì )咬你的手。

Centodieci 沒(méi)有在 B 柱上擁有顯著(zhù)的橫掃 C 線(xiàn)，而是有五個(gè)圓形的空氣嵌件，它們以菱形的形式定位。然而，不僅僅是設計的繁榮，這些空氣插入物為下方饑餓的 W16 發(fā)動(dòng)機提供了大量空氣。

是的，Bugatti Centodieci 配備 8.0 升 W16 發(fā)動(dòng)機，在 7,000 轉/分時(shí)可產(chǎn)生 1,600 馬力，使汽車(chē)在 2.4 秒內從完全停止狀態(tài)達到 60 英里/小時(shí)，在 6 秒內達到 124 英里/小時(shí)(200 公里/小時(shí))，以及 186 英里/小時(shí)( 300 公里/小時(shí))在 13.1 秒內。它們不僅是令人印象深刻的數字，而且確實(shí)令人難以置信。

布加迪表示，這款車(chē)的最高時(shí)速通過(guò)電子方式限制在 236 英里/小時(shí)(380 公里/小時(shí))，但如果在合適的天氣和賽道條件下，Centodieci 能跑得更高，我也不會(huì )感到驚訝。有一件事是肯定的：在不太可能發(fā)生的情況下，Centodieci 不會(huì )從 La Voiture Noir 退縮，兩輛車(chē)都發(fā)現自己在牽引繩上(甚至只是在下一組紅綠燈處)。

如果發(fā)生這樣的對決，每位車(chē)手都會(huì )因兩輛車(chē)的性能優(yōu)勢幾乎相同而感到欣慰。盡管如此，布加迪 Centodieci 比價(jià)值 1,870 萬(wàn)美元的 La Voiture Noire 更快，馬力也高出 100 馬力，這絕非易事。與 Chiron 相比，Centodieci 輕了 44 磅，這是布加迪通過(guò)廣泛的減重技術(shù)實(shí)現的。

例如，金銀絲外后視鏡和擋風(fēng)玻璃雨刷器由碳纖維制成。這有助于 Centodieci 擁有令人難以置信的每馬力 1.13 公斤的功率重量比。并且，光滑的車(chē)身產(chǎn)生超過(guò) 198 磅的下壓力，它產(chǎn)生與 hyper Divo 相同水平的橫向加速度。功勞還歸功于后擴散器和永久性尾翼，后者可通過(guò)機械方式進(jìn)行調節，以便為每種速度提供完美的傾斜角度。

簡(jiǎn)而言之，Centodieci 是一款栩栩如生的賽車(chē)幻想，它甚至不會(huì )花費您 10 億美元。具體來(lái)說(shuō)，布加迪要求為 Centodieci 提供 800 萬(wàn)歐元，或約 880 萬(wàn)美元(稅前)，只有 10 個(gè)示例——所有已經(jīng)談過(guò)——預計會(huì )離開(kāi)工廠(chǎng)。而且，雖然您在這里看到的汽車(chē)被漆成白色，但潛在客戶(hù)可以將他們的 Centodieci 漆成他們選擇的布加迪顏色。

這只是對轟動(dòng)一時(shí)的布加迪 Centodieci 的快速一瞥，這可能是我所關(guān)注的最與眾不同的布加迪。我計劃花一些時(shí)間檢查這輛車(chē)，并在本周圓石灘的 Concours d'Elegance 與負責 Centodieci 的設計師和工程師交談，敬請期待更多細節和視頻演練。

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