斯圖加特：保時(shí)捷正在完成新款Panamera的產(chǎn)品陣容，其中包括700PS，870Nm旗艦車(chē)型。

新的Panamera Turbo S E-Hybrid現在是完全翻新的產(chǎn)品線(xiàn)中最強大的變體，它將571PS，四升biturbo V8與100 kW(136PS)電動(dòng)機相結合。

得益于新的17.9 kWh電池和優(yōu)化的駕駛模式，其全電動(dòng)范圍已增加了30%。

這也適用于新的Panamera 4 E-Hybrid，該電動(dòng)機與之前一樣通過(guò)330PS 2.9升biturbo V6進(jìn)行了補充，從而產(chǎn)生了462PS的系統功率輸出。

除了最近推出的擁有560PS系統輸出的新款Panamera 4S E-Hybrid，保時(shí)捷現在首次提供三種Panamera插電式混合動(dòng)力車(chē)型–因此，保時(shí)捷正在系統地擴展其E-Performance戰略。

驅動(dòng)架構的核心是電動(dòng)機，該電動(dòng)機已集成到八速雙離合變速器(PDK)中，并且仍然產(chǎn)生136PS的功率輸出和400Nm的最大扭矩。

與所提供的各種內燃機一起，可實(shí)現出色的駕駛性能。結合其標準Sport Chrono套件，并由現在提供571PS(而非550PS)的四升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，新的Panamera Turbo S E-Hybrid現在可在3.2秒至0.2秒內完成從零到100 kph的沖刺比其前身更快。

它達到了315kph的最高速度，代表了5 kph的改進(jìn)。Panamera 4 E-Hybrid從站立開(kāi)始到最高速度達到280kph(+2 kph)的過(guò)程僅需4.4秒(-0.2 s)即可達到100kph。

由于使用了優(yōu)化的電池，高壓電池的總容量從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，并且驅動(dòng)模式已經(jīng)進(jìn)行了調整，以實(shí)現更有效的能源利用。

所有新Panamera車(chē)型的底盤(pán)和控制系統都經(jīng)過(guò)了運動(dòng)性和舒適性的調整。

在某些情況下，已經(jīng)實(shí)施了全新的控制策略。新一代的轉向控制系統和新輪胎可確保改善的橫向動(dòng)力學(xué)性能和更高的精度。

旗艦產(chǎn)品Panamera Turbo S E-Hybrid配備所有當前可用的底盤(pán)和控制系統，例如保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制運動(dòng)(PDCC Sport)電動(dòng)側傾穩定系統，其中包括保時(shí)捷扭矩矢量增強版(PTV Plus)，后軸轉向系統配備Power Steering Plus以及保時(shí)捷陶瓷復合材料制動(dòng)系統(PCCB)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！