寶馬已加入全球巨頭豐田 - 以及包括吉普、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、雪鐵龍和標致在內的跨國汽車(chē)公司 - 在當前推動(dòng)電氣化的過(guò)程中，警告不要完全淘汰汽油和柴油發(fā)動(dòng)機。

盡管未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)將在全球新車(chē)銷(xiāo)售中占更大比例——由于嚴格的法規和排放限制——汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越認為電動(dòng)汽車(chē)應該與混合動(dòng)力等其他技術(shù)一起成為一種選擇，以及超高效的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機。

去年年底，豐田汽車(chē)的全球總裁豐田章男表示，汽車(chē)行業(yè)的目標必須是通過(guò)一系列適合全球不同國家不同買(mǎi)家(不同價(jià)格范圍)的技術(shù)來(lái)減少排放。

現在，寶馬的全球老板已經(jīng)回應了這一信息，盡管其小型汽車(chē)品牌 Mini 已經(jīng)計劃轉向純電動(dòng)。

在紐約車(chē)展與國際媒體的圓桌討論中，寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯警告不要完全淘汰汽油和柴油汽車(chē)。

Zipse 先生(如上圖)表示，如果意外的后果是人們繼續使用舊的、污染更高的汽油或柴油汽車(chē)，而不是升級到更高效的汽車(chē)，那么強制所有車(chē)輛都變成電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì )適得其反。

“如果有人因為某種原因買(mǎi)不到(電動(dòng)汽車(chē))但需要汽車(chē)，你會(huì )建議他永遠開(kāi)著(zhù)他的舊車(chē)嗎?” 路透社援引齊普塞先生的話(huà)說(shuō)。

這位寶馬高管還表示，一個(gè)品牌砍掉汽油和柴油汽車(chē)的另一個(gè)??風(fēng)險是競爭對手可以填補這一空白。

“如果你不再銷(xiāo)售內燃機，其他人會(huì )，”齊普斯先生說(shuō)。

這位寶馬高管的坦率評論遵循豐田章男的觀(guān)點(diǎn)，豐田章男表示豐田實(shí)現碳中和的戰略將涉及混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)。

“我們生活在一個(gè)多元化的世界和一個(gè)難以預測未來(lái)的時(shí)代，”豐田章男(下圖)在 2021 年 12 月表示。

“因此，很難讓所有人都對一刀切的選擇感到滿(mǎn)意。這就是為什么豐田希望為我們在世界各地的客戶(hù)準備盡可能多的選擇。”

Carlos Tavares 是 Stellantis 的老板，后者是一家跨國企業(yè)集團，旗下品牌包括 Jeep 和 Ram 等菲亞特克萊斯勒品牌，以及標致、雪鐵龍和歐寶等 PSA 集團公司——他在 2022 年 1 月表示，到 2023 年歐洲將禁止內燃機。制造“社會(huì )風(fēng)險”并以較小的預算邊緣化消費者。

“鑒于目前歐洲的能源結構，一輛電動(dòng)汽車(chē)需要行駛 70,000 公里才能彌補制造電池的碳足跡，并開(kāi)始趕上一輛成本只有 EV(電動(dòng)汽車(chē))一半的(小型)混合動(dòng)力汽車(chē)。 )，”塔瓦雷斯先生在路透社最近的一篇報道中說(shuō)。

據路透社報道，寶馬的齊普斯先生還指出，中國在電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)所需材料供應方面的主導地位是電動(dòng)革命的另一個(gè)潛在障礙。

中國工廠(chǎng)目前加工世界上大部分的鋰和鈷供應，以及大部分的鎳和銅——所有這些都是電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)中不可或缺的組成部分。

“當你看到技術(shù)的出現和(電動(dòng)汽車(chē))的推動(dòng)時(shí)，我們必須小心，因為與此同時(shí)，你會(huì )增加對極少數國家的依賴(lài)，”齊普斯先生談到擁有豐富自然資源來(lái)制造電動(dòng)汽車(chē)的國家時(shí)說(shuō)-汽車(chē)電池。

Zipse 先生一直在表達他對過(guò)早淘汰汽油和柴油發(fā)動(dòng)機的擔憂(yōu)，并在 2022 年 2 月告訴德國政界人士，停產(chǎn)不會(huì )使消費者或環(huán)境受益。

“就絕對值而言，在德國乃至歐洲和全球范圍內，最大的細分市場(chǎng)是內燃機。在你簡(jiǎn)單地在八年或十年內關(guān)閉類(lèi)似的東西之前，你必須清楚自己在做什么，”齊普塞先生當時(shí)說(shuō)。

“簡(jiǎn)單地放棄一項在不需要的情況下?lián)碛腥蚴袌?chǎng)地位的技術(shù)是有害的。我認為這對氣候或其他任何人都沒(méi)有幫助。”

豐田澳大利亞公司的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)負責人肖恩·漢利(Sean Hanley)在 2022 年 1 月表示，該公司將在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)保留對混合動(dòng)力汽車(chē)的承諾，這表明混合動(dòng)力車(chē)是消費者負擔得起的低排放替代品。

“混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格實(shí)惠，數量可觀(guān)，方便，沒(méi)有里程焦慮，而且很實(shí)用，”漢利先生說(shuō)。

“豐田在解決碳排放問(wèn)題時(shí)并不局限于單一的技術(shù)解決方案，有多種技術(shù)可用于實(shí)現凈零排放。我們明白我們有責任確保我們帶領(lǐng)每個(gè)人踏上旅程，不讓任何人掉隊。”

寶馬目前在澳大利亞銷(xiāo)售三款全電動(dòng)汽車(chē)——i4 Gran Coupe、iX SUV和iX3 中型 SUV，而豐田澳大利亞目前僅在當地提供閉環(huán)混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

豐田首款在澳大利亞銷(xiāo)售的全電動(dòng)汽車(chē)2023 BZ4X將于 2022 年底在當地展廳亮相。

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