在德國獨立專(zhuān)業(yè)雜志《Trucker》進(jìn)行的測試中，一輛重達 32 噸、配備 460 馬力發(fā)動(dòng)機和 I-Save 的沃爾沃 FH 車(chē)型在公共道路上行駛了 343 公里，包括各種高速公路、丘陵地區和較窄的道路。

與 2018 年進(jìn)行的相同測試相比，在沃爾沃推出 I-Save 節油系統之前，本次測試的已安裝 I-Save 套件的沃爾沃 FH 460 將柴油和 AdBlue 的消耗量降低了 18%，令人印象深刻。平均而言，卡車(chē)在測試期間每 100 公里僅使用 21.48 升柴油。

I-Save 系統對燃油效率的影響非常顯著(zhù)。該系統包括對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的高級改進(jìn)、更智能的新軟件和改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)。獨立測試是 I-Save 對油耗產(chǎn)生顯著(zhù)積極影響的又一有力證明，”沃爾沃卡車(chē)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)總裁 Helena Alsiö 說(shuō)。

降低 AdBlue 消耗量的重要性日益增加

從歷史上看，很少有人關(guān)注 AdBlue 的成本。然而，最近情況發(fā)生了巨大變化，這種液體的價(jià)格在大多數市場(chǎng)上的漲幅甚至超過(guò)了 100%。新測試顯示，沃爾沃還設法將 AdBlue 消耗量維持在 6% 的低水平。柴油成本值。

“包括柴油和 AdBlue 在內的整體燃油經(jīng)濟性在 TCO 中變得更加重要。我們始終專(zhuān)注于盡可能降低整體燃料成本，”H. Alsiö 繼續說(shuō)道。

高效發(fā)動(dòng)機是減少二氧化碳排放的解決方案

盡管沃爾沃卡車(chē)設定了到 2030 年電動(dòng)卡車(chē)占全球卡車(chē)銷(xiāo)量一半的目標，但柴油發(fā)動(dòng)機將繼續在減少 CO2 排放方面發(fā)揮重要作用。

得益于最新的 I-Save 改進(jìn)，提高動(dòng)力總成效率是減少二氧化碳排放的一種重要方式。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機還經(jīng)認證可使用 HVO100 燃料，這是一種由氫化植物油制成的可再生柴油，可顯著(zhù)減少二氧化碳排放。

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