由一些最著(zhù)名的汽車(chē)標志組成，小馬和肌肉車(chē)已經(jīng)被V8發(fā)動(dòng)機定義，也許比任何其他類(lèi)型的汽車(chē)都更重要。像“Hemi”和“Boss”這樣的名字幾乎與“Challenger”和“Mustang”等銘牌一樣被銘刻在汽車(chē)民間傳說(shuō)中。

然而，全球汽車(chē)行業(yè)正在努力遵守日益嚴格的排放法規，世界各地的各種標準現在都要求汽車(chē)制造商的整個(gè)車(chē)隊達到平均二氧化碳排放水平。

這意味著(zhù)肌肉車(chē)和小馬車(chē)不再是規則的例外，制造商必須像日常SUV或其他乘用車(chē)一樣努力減少排放。

目前最流行的方式是通過(guò)電氣化，無(wú)論是現有車(chē)型的完整BEV(電池電動(dòng)汽車(chē))還是PHEV(插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē))版本。在這方面，PHEV車(chē)型可能會(huì )帶來(lái)一些情感優(yōu)勢，因為它有助于大幅減少排放，同時(shí)通過(guò)將V8發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)馬達配對，保留保留V8發(fā)動(dòng)機及其經(jīng)典配樂(lè )的潛力。

以下是一些與V8發(fā)動(dòng)機概念密不可分的車(chē)輛，它們現在將提供電氣化或電力推進(jìn)。

福特野馬

雖然它以其V8發(fā)動(dòng)機而聞名，但從歷史上看，野馬已經(jīng)提供了各種各樣的發(fā)動(dòng)機。當前的第六代S550型號也不例外。在其整個(gè)生命周期中，它配備了從2.3升EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(改編自?？怂筊S并重復了70年代和80年代野馬的趨勢)、3.7升V6發(fā)動(dòng)機(未在澳大利亞銷(xiāo)售)和商標5.0升V8可提供各種輸出。

有傳言稱(chēng)，預計將于2023年某個(gè)時(shí)候發(fā)布并于2024年推出的即將推出的S650一代野馬，將配備當前EcoBoost和V8動(dòng)力系統的電氣化版本。

雖然是推測性的，但這些信息是基于之前的泄漏，例如福特工程師在LinkedIn上發(fā)布的消息，他們正在為下一代野馬開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統。

泄露的S650圖像

此外，福特還獲得了雙電機混合動(dòng)力系統專(zhuān)利，采用V8發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力裝置驅動(dòng)后輪，而前輪則由雙電機驅動(dòng)。然而，福特汽車(chē)管理局報告稱(chēng)，我們不應該期望看到S650Mustang的全輪驅動(dòng)版本。

在石油危機困擾的1970年代業(yè)績(jì)下滑之后，野馬陣容通常會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移變得更快、更強大。雖然S650將繼續這一趨勢，但下一代也可能代表效率的一個(gè)臺階式變化。

雪佛蘭科邁羅

廣為人知的是野馬的宿敵，Camaro是通用汽車(chē)的小馬車(chē)。盡管由于價(jià)格較高且供貨時(shí)間短得多(銷(xiāo)售在2020年初結束，一年多一點(diǎn)后)，它在澳大利亞從未像現在這樣受歡迎，但Camaro在其整個(gè)生命周期內也同樣可以使用多種發(fā)動(dòng)機，包括四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機。

不幸的是，謠言工廠(chǎng)，更不用說(shuō)通用汽車(chē)，對其未來(lái)的Camaro迭代計劃更加不透明。

最近的猜測表明，通用汽車(chē)的目標是在本十年的某個(gè)時(shí)候生產(chǎn)一款全電動(dòng)的Camaro或運動(dòng)型轎車(chē)。首先，通用汽車(chē)在其2020年電動(dòng)汽車(chē)日活動(dòng)中自己取笑了一款具有運動(dòng)型轎跑車(chē)輪廓的汽車(chē)。

其次，通用汽車(chē)總裁MarkReuss雖然拒絕承諾具體的時(shí)間框架，但表示該公司的Ultium平臺能夠支持所有類(lèi)型的車(chē)輛，包括那些低臀部和車(chē)頂線(xiàn)的車(chē)輛。

《汽車(chē)新聞》去年的一份報告顯示，目前的Camaro將于2024年停產(chǎn)，而電動(dòng)運動(dòng)轎車(chē)將在2025年出現以取代它。

如果基于Ultium平臺的電動(dòng)Camaro或運動(dòng)型轎車(chē)能夠實(shí)現，它可以采用800伏架構，以實(shí)現在350kW直流充電站的快速充電。

基于Ultium的凱迪拉克Lyriq也已確認接收373kW雙電機全輪驅動(dòng)動(dòng)力系統，這表明了Camaro繼任者可以提供的性能水平。

雪佛蘭克爾維特

幾十年來(lái)，克爾維特一直享有跑車(chē)的穩定聲譽(yù)，并且是向他人證明您確實(shí)“成功”的象征。然而，像所有圖標一樣，克爾維特需要與時(shí)俱進(jìn)，以保持相關(guān)性并保持其作為基準跑車(chē)的地位。這意味著(zhù)電氣化。

與Camaro不同的是，通用汽車(chē)已經(jīng)概述了為Corvette提供減排替代品的明確計劃。該公司已確認，混合動(dòng)力Corvette將于2023年上市，之后將推出全電動(dòng)版本。

然而，目前尚不清楚混合動(dòng)力克爾維特將使用插電式還是傳統的閉路混合動(dòng)力系統。名稱(chēng)也不確定，盡管有人猜測雪佛蘭將在克爾維特的電氣化版本上使用“E-Ray”這個(gè)綽號。

盡管如此，雪佛蘭還是發(fā)布了一段關(guān)于原型電氣化克爾維特正在進(jìn)行雪測的預告視頻。視頻顯示汽車(chē)旋轉前輪，暗示即將推出的混合動(dòng)力車(chē)型可能會(huì )為所有四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力。

此外，通用汽車(chē)已確認BEV版本的Corvette將“基于Ultium”，但目前尚不清楚這是指通用汽車(chē)在現有的Corvette平臺上安裝Ultium電池，還是使用與汽油動(dòng)力車(chē)型不同的架構。

道奇挑戰者和充電器

道奇挑戰者是野馬和科邁羅的另一種替代品，盡管最新的第三代車(chē)型于2008年首次推出，但從未在當地以官方身份銷(xiāo)售。同樣，這里沒(méi)有提供相關(guān)的Charger轎車(chē)，盡管它的Chrysler300表親在這里出售了很多年。

然而，Demon和Hellcat等Challenger和Charger變體因其輪胎撕碎性能而成為世界各地的頭條新聞，尤其是在直線(xiàn)和拖曳帶上。

眾所周知，電池EV可瞬間提供最大扭矩，這使得高性能EV動(dòng)力系統能夠比其內燃機動(dòng)力系統更快地加速。道奇經(jīng)常吹噓他們的挑戰者和充電器模型令人難以置信的加速，從純粹的性能角度來(lái)看，他們的下一輛肌肉車(chē)是電動(dòng)的，以提供更大的加速和那些吹噓的四分之一英里時(shí)間。

因此，道奇取笑了在2024年推出一款尚未命名的電動(dòng)肌肉車(chē)，配有復古的Fratzog標志，以及帶有燈條的前端設計，從1960年代道奇充電器中汲取了強烈的靈感。

Stellantis首席執行官CarlosTavares也曾表示，即將推出的電動(dòng)肌肉車(chē)將發(fā)出“震撼”的聲音。

雖然該公司幾乎沒(méi)有透露其他信息，但道奇現在是更廣泛的Stellantis帝國的一部分，這意味著(zhù)該品牌未來(lái)的任何電動(dòng)汽車(chē)都可能基于STLA大型電動(dòng)平臺。

Stellantis聲稱(chēng)，基于STLA大型架構的模型將能夠在短短兩秒內從0-100公里/小時(shí)加速，使用每個(gè)可產(chǎn)生高達330kW功率的電機。這些數據可作為道奇高端電動(dòng)肌肉車(chē)性能的指南。

梅賽德斯-AMGC63

雖然C63在這個(gè)標志性的銘牌系列中可能顯得很奇怪，但它是另一款長(cháng)期以來(lái)以其V8性能品牌而聞名的車(chē)輛。

C63始終遵循將大型發(fā)動(dòng)機嵌入小型車(chē)輛的經(jīng)典肌肉車(chē)公式，第一代C63采用自然吸氣式6.2升V8楔入發(fā)動(dòng)機罩下方，而當前車(chē)型則搭載強大的4.0升發(fā)動(dòng)機。雙渦輪增壓V8。

對于V8聲音的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，令人遺憾的是，梅賽德斯-AMG已確認即將推出的基于W206C級的C63AMG將轉向配備2.0升四缸發(fā)動(dòng)機的插電式混合動(dòng)力系統。它基于A(yíng)45AMG中的那個(gè)，但針對這種縱向應用進(jìn)行了重新設計。

從330kW的功率基礎出發(fā)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的M139發(fā)動(dòng)機可以與電機組合，產(chǎn)生高達150kW和320Nm的扭矩，但組合功率和扭矩數據尚未公布。

相比之下，即將推出的C63S從其V8發(fā)動(dòng)機中抽出375kW和700Nm。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！