隨著(zhù)北京越野BJ60的外觀(guān)以及一系列技術(shù)指標的曝光，行業(yè)和消費者最關(guān)心的一些問(wèn)題也開(kāi)始逐漸明確。在新時(shí)代背景下，即便是硬派越野車(chē)也有一副好賣(mài)相，這方面北京越野BJ60給大家帶來(lái)了一定驚喜，新車(chē)無(wú)論是設計還是整體質(zhì)感上，都比北京越野之前的車(chē)型產(chǎn)品有了長(cháng)足進(jìn)步。還有就是硬派越野所需要的硬核實(shí)力，北京越野BJ60各項技術(shù)指標也是可圈可點(diǎn)。

進(jìn)步的跨度為什么這么大?別疑惑，答案今天就可以揭曉——6月29日晚上，“從此，大有可玩”2022年北京越野BJ60家玩大會(huì )線(xiàn)上舉辦，此次線(xiàn)上大會(huì )不僅迎來(lái)了北京越野BJ60正式首發(fā)亮相，同時(shí)也發(fā)布了全新的積木技術(shù)平臺。

人要剛柔并濟，車(chē)要 “情感硬核”

伴隨著(zhù)北京越野BJ60首發(fā)亮相，會(huì )上還發(fā)布了全新3.0造型語(yǔ)言“情感硬核”，并且北京汽車(chē)研究總院副院長(cháng)、設計總監單偉就“情感硬核”設計理念做了深度解讀。

單偉表示，北京越野BJ60外觀(guān)設計以及3.0造型語(yǔ)言“情感硬核”并非空中樓閣，而是繼北京212第一代經(jīng)典傳承、BJ40驚艷的2.0設計語(yǔ)言之后，北京越野融合60余年歷史，經(jīng)過(guò)不斷探索和創(chuàng )新后的全新產(chǎn)物。

設計師將越野車(chē)用戶(hù)的訴求劃分為了物理需求和情感需求兩方面，前者是指越野車(chē)要滿(mǎn)足高達、威猛、性能卓越的視覺(jué)訴求，后者則要體現更多溫暖舒適、親和可靠的元素。北京越野全新3.0造型語(yǔ)言——“情感硬核”，正是在這種背景下誕生的。

具體到實(shí)車(chē)，北京越野BJ60整車(chē)采用了大量“圓角矩形”，并且了曾經(jīng)原始冷漠的支棱直角，以圓潤修飾方正，在硬朗的同時(shí)，也飽含溫度。這一點(diǎn)在北京越野BJ40的“五孔格柵”上有著(zhù)集中表達，即是北京越野的前臉DNA，也帶來(lái)了剛勁有力、兼顧平穩的視覺(jué)感受。但即便是普通消費者看上去，它也沒(méi)有生硬之感，反而能感受到一種親和力。

五孔格柵并不是孤立存在，而是伸到兩側，貫穿了整個(gè)車(chē)頭，兩端的“孔”內部則是大燈組。而且五孔格柵還融入了LED光源，增強了科技感，也讓它在夜晚更有辨識度，功能方面還配備了智能交互燈語(yǔ)以及迎賓燈語(yǔ)等新潮功能。

側面造型則是“情感硬核”中“面”這一設計要素的體現，整體比例和處理手法上，傳承了硬派設計的精髓，方方正正又孔武有力，但仔細觀(guān)察細節就能感受到設計師對細節的修飾。

隆起的輪拱，邊緣過(guò)渡十分協(xié)調，結實(shí)飽滿(mǎn)的車(chē)尾和車(chē)身銜接也很順暢，這些就是北京越野BJ60想要呈現的“肌肉曲面”，當然是有意為之。

從參數上來(lái)看，北京越野BJ60作為一款高大方正的硬派越野車(chē)，其風(fēng)阻系數已經(jīng)做到了小于0.38Cd，雖然不能和城市SUV比擬，但是在硬派越野細分市場(chǎng)中，算是一個(gè)不錯的表現。另外車(chē)身參數上，北京越野BJ60的長(cháng)寬高分別為5040×1955×1925mm，軸距為2820mm。

車(chē)尾保留了經(jīng)典的外掛式備胎設計，整體設計層面也和車(chē)頭形成了很好的呼應，車(chē)牌還是側置，將硬派經(jīng)典元素、時(shí)尚設計以及個(gè)性化進(jìn)行了很好的融合。

除了外觀(guān)設計之外，“情感硬核”也提現到了車(chē)內的方方面面。內飾同樣采用了的大量圓角矩形設計元素，并且融合了北京越野的新一代越野智能座艙設計。10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏幕以及HUD抬頭顯示系統，汽車(chē)智能化浪潮下的關(guān)鍵設計元素，北京越野BJ60一樣不少。

功能層面，智能語(yǔ)音控制系統、多媒體娛樂(lè )、在線(xiàn)導航以及ATS駕駛界面和整車(chē)FOTA，新車(chē)也是面面俱到，硬派越野現在也不能只靠“肌肉”吃飯了，智能和科技同樣重要。

積木平臺給硬派車(chē)型帶來(lái)不少創(chuàng )新

硬派越野車(chē)在很多人心中都是“古老產(chǎn)物”，但現在的硬派市場(chǎng)不僅僅只有傳統擁躉，80后、90后已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角，為了應對市場(chǎng)潮流、需求的變遷，北京越野推出了積木平臺，嘗試讓硬派越野車(chē)在保留越野能力的同時(shí)，覆蓋更多的生活場(chǎng)景。

首先來(lái)說(shuō)硬派越野的“骨架”，也就是非承載式車(chē)身結構，這方面積木平臺采用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車(chē)架，彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32.3%和13.7%的基礎上，將質(zhì)量降低10.6%;耐久性方面，新車(chē)架防腐鹽霧試驗時(shí)間≧720h。以BJ60為例，車(chē)身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度>1350mpa，抗拉強度>1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%。

其次就是車(chē)橋，積木平臺保留了前雙橫臂獨立+后五連桿整體橋組合，采用全新鋼鋁混合結構，帶來(lái)了更低的簧下質(zhì)量。與此同時(shí)，北京越野還為全新平臺設計了全新多連桿式獨立后懸架，首搭BJ60。為進(jìn)一步提升舒適性，北京越野還研發(fā)了液壓互聯(lián)懸架，未來(lái)提供全系選裝;在可玩性方面，平臺所有懸架形式均兼容氮減改裝，這種理解用戶(hù)需求的態(tài)度值得點(diǎn)贊。

在車(chē)身通過(guò)性角度方面，積木平臺也給出了明確的范圍：接近角范圍30°-37°;離去角范圍24°-32°;縱向通過(guò)角范圍22°-25°;素車(chē)涉水深度≥800mm;最大爬坡度100%;滿(mǎn)載最小離地間隙≥215mm;懸架行程：前懸架≥230mm，后懸架≥270mm;最小轉彎直徑<11m。根據編輯自身經(jīng)驗來(lái)看，在原廠(chǎng)狀態(tài)下，以上這些表現已經(jīng)可以說(shuō)比較不錯了，后續上市之后，非常期待它的真實(shí)表現。

關(guān)于積木平臺下還有一套北京越野自主開(kāi)發(fā)的全地形系統ATS，可以實(shí)現舒適、運動(dòng)、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合。對一般駕駛者來(lái)說(shuō)，這種全地形系統可以降低各個(gè)場(chǎng)景下的越野難度，讓很多駕駛經(jīng)驗不夠豐富的用戶(hù)也能獲得不錯的體驗，可以拓寬積木平臺車(chē)型對用戶(hù)的覆蓋面。

積木平臺也給穿越玩家、硬核攀爬玩家帶來(lái)了很多看點(diǎn)：提供優(yōu)化的2.566速比分動(dòng)器、全新開(kāi)發(fā)的國內首個(gè)4.0大速比分動(dòng)器和優(yōu)化設計的主減速比。而對于那些偏愛(ài)長(cháng)途自駕的用戶(hù)，積木平臺為他們還準備了柴油車(chē)型。

汽油、柴油、智能化都有了，是不是該來(lái)點(diǎn)新能源?積木平臺規劃之初，就確立了全系電動(dòng)化的動(dòng)力搭載目標，具體實(shí)現方式選擇了增程技術(shù)路線(xiàn)，規劃了雙電機、三電機、四電機多種驅動(dòng)方案，基于電驅橋創(chuàng )新還加入差速鎖技術(shù)。

最后：可以看到，北京越野正在推進(jìn)硬派越野車(chē)的整車(chē)全場(chǎng)景、電動(dòng)化、智能化以及年輕化。時(shí)代在發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)在不斷進(jìn)步，但不論汽車(chē)動(dòng)力、形態(tài)如何變遷，人們的探索之心、越野之心，永遠不會(huì )止步。在這種大背景下，北京越野未來(lái)的產(chǎn)品將有著(zhù)廣闊的藍海。

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