混合動(dòng)力 SUV 突然成為各種歐洲汽車(chē)制造商的大生意。將多功能 SUV 車(chē)身風(fēng)格的時(shí)尚光澤與低排放電氣化動(dòng)力系統相結合，它們是實(shí)用、理想的家用汽車(chē)，其中一些變得越來(lái)越實(shí)惠——而且，由于它們的插電式動(dòng)力系統，WLTP 排放——效率足以像公司汽車(chē)一樣便宜地運行。其中一些甚至提供了一點(diǎn)高性能的吸引力，幾乎每一個(gè)盒子都打勾。

混合動(dòng)力系統將EV 的靜音、無(wú)排放駕駛與消除里程焦慮的傳統油箱相結合。如果您還沒(méi)有準備好轉向全電動(dòng)汽車(chē)，那么它們很可能是完美的折衷方案。政府可能不會(huì )再為您提供購買(mǎi)的補助金，但是即使您是私人購買(mǎi)者，與您錢(qián)包的差異仍然很可能使插電式混合動(dòng)力車(chē)值得投資。

它們在 SUV 中具有特別的經(jīng)濟意義，在這種情況下，同等的柴油或汽油車(chē)型作為公司用車(chē)的成本要高得多。更高、更大的 SUV也比掀背車(chē)擁有更多空間，因此復雜的混合動(dòng)力系統通常不會(huì )占用機艙或行李箱空間。

我們已經(jīng)駕駛過(guò)今天在英國發(fā)售的每款混合動(dòng)力 SUV，并從緊湊型、家庭和豪華車(chē)型中挑選了我們最喜歡的車(chē)型。

新的 BMW X5 插電式混合動(dòng)力車(chē)增加了兩個(gè)額外的氣缸，但不知何故變得更經(jīng)濟(至少在官方 WLTP 經(jīng)濟周期中)，同時(shí)更具有實(shí)物收益 (BIK) 稅收效率。這一壯舉的實(shí)現主要歸功于電池容量的顯著(zhù)增加：該車(chē)現在擁有 24kWh 的電量，高于上一代 X5 xDrive40e 的 9.2kWh，因此聲稱(chēng)的續航里程為 40 英里或更多。也是目前銷(xiāo)售的極少數符合英國政府 8% BIK 稅級的 PHEV 選件之一。

令人高興的是，按照大多數混合動(dòng)力 SUV 的標準，您還可以獲得令人愉快的駕駛體驗。寶馬的六缸渦輪增壓汽油與電動(dòng)機很好地結合在一起，產(chǎn)生了足夠的動(dòng)力和扭矩，機艙質(zhì)量足以遮蔽沃爾沃和這個(gè)名單上的幾乎任何其他東西。如果您需要插電式混合動(dòng)力，X5 xDrive45e 是不錯的選擇。

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