雷克薩斯首款專(zhuān)用 EV 成為配備頂級雙電機動(dòng)力系統的運動(dòng)型高科技 SUV

經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的預告活動(dòng)，雷克薩斯終于發(fā)布了基于即將上市的豐田 bZ4X SUV的全新全電動(dòng)雷克薩斯 RZ 450e 。

2022 款雷克薩斯 RZ 450e正在針對澳大利亞市場(chǎng)進(jìn)行評估但尚未確認，它基于豐田的 e-TNGA 架構打造，使其成為高端品牌首款以專(zhuān)用 EV 平臺為基礎的車(chē)型。

它的第一款電動(dòng)汽車(chē)，較小的雷克薩斯 UX 300e，與其內燃機車(chē)(和豐田 C-HR)共享其 TNGA GA-C 平臺。

一夜之間出現的 RZ 450e 采用雙電機/全輪驅動(dòng)裝置，前軸安裝了一個(gè) 150kW 的電動(dòng)機，后軸安裝了一個(gè) 80kW 的單元，使其比同等的 bZ4X(160kW )更強大。結合)。

根據 J-WLTC 的“目標值”，雷克薩斯澳大利亞公司從 71.4kWh 鋰離子電池組汲取電流，引用 RZ 450e 的有效續航里程約為 400 公里或 450 公里，低于雙電機 bZ4X WLTP 驗證的 470 公里范圍。

雷克薩斯 rz 450e 01 t21p

雙電機設置可以根據駕駛情況交替前軸和后軸之間的驅動(dòng)偏壓，高達 80% 的扭矩傳遞到后軸。

RZ 450e通常會(huì )在前軸偏置下運行，在巡航時(shí)將大約 60% 的驅動(dòng)力發(fā)送到前輪，在進(jìn)入彎道時(shí)以更好的轉向感覺(jué)為名將高達 75% 的驅動(dòng)力發(fā)送到前輪。

前部的麥弗遜式支柱和后部的雙橫臂布置提供了懸架任務(wù)，在所有四個(gè)角落都配備了頻率反應阻尼器，以幫助保持行駛盡可能平穩。

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