隨著(zhù)世界轉向電動(dòng)汽車(chē)，道奇無(wú)意讓其肌肉車(chē)過(guò)時(shí)。事實(shí)上，其最新的 Charger Daytona SRT Concept 表明其電動(dòng)肌肉車(chē)陣容將比其傳統的 ICE 系列更加銳利和可調。新的充電器概念具有 400- 和 800-V 架構選項，具有不少于九個(gè)調整階段，包括超過(guò) Hellcat 憤怒級別的頂級 Banshee 模型。三層紅色油漆的深光澤和全寬 LED 前大燈的白光表明，電動(dòng)肌肉車(chē)看起來(lái)也將比排放量低的前輩更好。

道奇于 8 月在其自己的速度周活動(dòng)中首次展示了 Charger Daytona SRT 概念車(chē)，表明其目標是重新構想“電池電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 可以成為什么樣子”。當時(shí)，Concept 采用亮黑色外觀(guān)和未指定的“Banshee”輸出。所有這一切都在 SEMA 2022 上發(fā)生了變化，這個(gè)概念在道奇的展覽中占據了中心位置，穿著(zhù)“Stryker Red”油漆工作、18 英寸碳纖維概念車(chē)輪和隨附的輸出列表。

Dodge 展示了 400V 和 800V 動(dòng)力總成架構，每個(gè)都分為幾個(gè)可用的階段。400-V 動(dòng)力總成具有 455 和 590 馬力(340 和 440 千瓦)的基本選項，并且每個(gè)選項都可以使用 eStage 1 和 2 曲調進(jìn)行升級，通過(guò) OTA 軟件安裝和“DC 水晶鑰匙”驗證硬件解鎖，最高分別達到 535 和 670 馬力(400 和 500 千瓦)。

對于頂級 Banshee 套件，Dodge 將電壓調至 800，并帶有即將公布的基礎、第 1 階段和第 2 階段功率調諧。該公司此前將 Banshee 歸類(lèi)為性能超過(guò) SRT Hellcat發(fā)動(dòng)機的全輪驅動(dòng)推進(jìn)系統。

Daytona SRT 概念包括一系列可通過(guò)方向盤(pán)控制訪(fǎng)問(wèn)的駕駛模式，包括自動(dòng)、運動(dòng)、賽道和拖動(dòng)選項。PowerShot 按鈕可提供即時(shí)的馬力提升，以實(shí)現完美的加速爆發(fā)……或者在高速電影追逐中逃脫尾巴。

道奇知道喉音、深沉的配樂(lè )與全力以赴的直線(xiàn)速度一樣是肌肉車(chē)體驗的一部分，因此還為 Charger Daytona SRT 概念車(chē)提供了所謂的 Fratzonic Chambered Exhaust。與典型 EV 的近乎靜音不同，后放大系統發(fā)出 126 分貝的咆哮聲，每一點(diǎn)都與 Hellcat 發(fā)動(dòng)機一樣響亮。

Fratzonic 排氣裝置旨在與 eRupt 多速機電變速器協(xié)同工作，為獨特的換檔點(diǎn)提供聲音。在 SEMA 上，道奇將進(jìn)行培訓，以獲得關(guān)于不同排氣音調的反饋，幫助它在正確的聲音上歸零。

Charger Daytona SRT Concept 預示了即將推出的全電動(dòng)生產(chǎn)充電器，并向道奇買(mǎi)家和愛(ài)好者發(fā)出明確信號，表明該品牌在轉向電力的過(guò)程中不會(huì )放松全力以赴的表現。它將在周五的 SEMA 上展出。

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