雖然我們之前討論過(guò) Czinger 21C，但在圓石灘的 2022 年蒙特利汽車(chē)周期間發(fā)布了一款新車(chē)型。全新Czinger 21C V Max的受SR-71啟發(fā)的機艙采用全新的外觀(guān)設計和顏色，看起來(lái)與 McLaren Speedtail 類(lèi)似，旨在打造一款只有少數富豪才會(huì )擁有的高速超級跑車(chē)能夠擁有。就像標準的 21C 一樣，V Max 是在計算機 AI 的幫助下設計的，并使用最新的3D 打印技術(shù)制造。

V Max 由與標準 21C 相同的混合動(dòng)力 2.88(或 2.9，如果你四舍五入)升 V-8 動(dòng)力總成提供動(dòng)力，但它缺乏該版本汽車(chē)中的阻力誘導元件。它仍然可以促進(jìn)下壓力，但負升力經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可以在更高的速度下獲得更低的阻力和更好的穩定性。您會(huì )注意到 21C V Max 的后部更長(cháng)，而尾部則更像是淚珠形狀。

這與車(chē)身底部的空氣動(dòng)力學(xué)特性相結合，可在不犧牲高速直線(xiàn)行駛所需的大部分下壓力的情況下減少阻力。它也使后擴散器不那么明顯，但這是由于新的后甲板形狀和缺少機翼來(lái)創(chuàng )造空氣平衡和減少阻力。

發(fā)動(dòng)機上方的后車(chē)身也不再有一個(gè)類(lèi)似機翼的元件，該元件驅動(dòng)空氣以獲得額外的下壓力并與擴散器一起工作。相反，這個(gè)區域是光滑的，完全失去了翼狀元素。甚至發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口也被移除，取而代之的是比原來(lái)的 21C 的進(jìn)氣口產(chǎn)生的阻力要小得多的東西。

V Max 的前部也有所不同，因為鴨翼已被移除，并且車(chē)頭更寬，以幫助引導前輪胎周?chē)目諝?。前分離器的形狀也不同，以增強其底部的空氣動(dòng)力學(xué)性能，因為分離器的中心現在在其“尖牙”所在的位置下垂。側門(mén)檻也發(fā)生了變化，并延伸到前擋泥板的背面。

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