在未來(lái)不確定的情況下，雙龍將全力以赴地向潛在投資者證明，它正在醞釀強大的產(chǎn)品陣容。

代號為 KR10 的雙龍設計的這款車(chē)看起來(lái)是第一代和第二代 Korando 的精神繼承者，之后該名稱(chēng)被應用于該公司的小型跨界車(chē)。

不過(guò)，KR10 將比這兩款車(chē)更長(cháng)更寬，并且有五個(gè)門(mén)而不是三個(gè)門(mén)。

憑借其棱角分明的形狀、厚實(shí)的喇叭口和滑動(dòng)帆布車(chē)頂，KR10 將公司的 SUV 傳統歸零。

SsangYong 表示，這款車(chē)的設計圍繞著(zhù)四個(gè)概念：“堅固的架構”、“意想不到的愉悅”、“鮮明的對比”和“與自然的交流”。

目前尚不清楚 KR10 將配備哪些動(dòng)力傳動(dòng)系統，但前端的封閉特性至少暗示了 EV 變體。

同樣不知道的是，KR10 是否與上個(gè)月發(fā)布的 Concept J100 全電動(dòng) SUV 相關(guān)。

這兩款車(chē)都是在公司新的“Powered by Toughness”設計理念下開(kāi)發(fā)的。

這些汽車(chē)中的任何一款以及 J100 皮卡是否會(huì )投入生產(chǎn)是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。

雙龍自2020年底以來(lái)一直處于破產(chǎn)管理狀態(tài)，韓國破產(chǎn)法院已給予該公司在7月底之前尋找新所有者。

美國商人杜克·黑爾 (Duke Hale) 就收購雙龍進(jìn)行了大約一年的談判。

在他之前的公司 HAAH 在放棄向美國進(jìn)口奇瑞汽車(chē)的計劃后申請破產(chǎn)后，黑爾最近設立了一家新公司，以追求他在雙龍的權益。

據 Hale 稱(chēng)，他的公司需要籌集 250 至 3.5 億美元(3.39 億至 4.74 億美元)資金，以及確保韓國金融機構獲得資金才能完成收購。

這家汽車(chē)制造商的最新麻煩始于 2020 年 4 月，接近全球大流行的開(kāi)始，當時(shí)所有者 Mahindra 告訴其韓國子公司，它必須“尋找替代資金來(lái)源”。

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