美國汽車(chē)巨頭福特正在考慮在歐洲轉向不可協(xié)商的固定價(jià)格，但這些變化不會(huì )在澳大利亞實(shí)施。

德國出版物Automobilwoche報道稱(chēng)，歐洲福特正準備在未來(lái)幾年縮減其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )并轉向固定價(jià)格，首先是 2024 年在荷蘭，然后是 2025 年在德國。

福特澳大利亞公司的一位發(fā)言人告訴Drive，它不打算改變現有的商業(yè)模式，這種模式允許潛在買(mǎi)家就新車(chē)價(jià)格進(jìn)行談判。

福特德國業(yè)務(wù)馬丁·桑德 (Martin Sander) 告訴Automobilwoche，它正在考慮轉變，以便保持盈利。

桑德先生在接受Automobilwoche采訪(fǎng)時(shí)表示：“對我們來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要的是我們的網(wǎng)絡(luò )能夠長(cháng)期盈利。”“我們不會(huì )倉促實(shí)施必要的調整，但會(huì )給自己五到八年的時(shí)間來(lái)完成”

桑德先生的評論是在A(yíng)utomobilwoch于 2022 年 10 月發(fā)布的一份報告之后發(fā)表的，福特在德國、奧地利和瑞士的業(yè)務(wù)戰略負責人約爾格·烏爾里希 (Jörg Ullrich) 在該報告中表示，“每種車(chē)型的標準價(jià)格將大大簡(jiǎn)化系統”。

迄今為止，在轉向新商業(yè)模式的汽車(chē)制造商中，汽車(chē)的零售成本已經(jīng)上升，這意味著(zhù)客戶(hù)在該計劃下的處境更糟。

2022 年 6 月，福特澳大利亞公司排除了在當地引入不可協(xié)商的銷(xiāo)售——盡管全球老板吉姆法利將在美國轉向固定價(jià)格的潛在舉措描述為“自 T 型車(chē)以來(lái)我們行業(yè)最令人興奮的搶地”。

2022 年 9 月，福特國際市場(chǎng)主管黛安·克雷格 (Dianne Craig) 重申了公司早先的評論，她告訴Drive：“無(wú)論特許經(jīng)營(yíng)法或其他一些限制如何……我們的經(jīng)銷(xiāo)商確實(shí)是我們的競爭戰略?xún)?yōu)勢。”

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