不管我們喜不喜歡，無(wú)人駕駛汽車(chē)即將到來(lái)。最近，通用汽車(chē)的MaryBarra乘坐了一輛全自動(dòng)雪佛蘭Bolt，非常驚訝地離開(kāi)了。先進(jìn)的技術(shù)使Bolt能夠停在路邊并毫不費力地將CEO放下。

但如果你認為這很不可思議，這會(huì )讓你大吃一驚。在下面的視頻中，一輛配備了該品牌的全自動(dòng)駕駛Beta軟件的特斯拉識別出交通中的一個(gè)小缺口，并且令人震驚地執行了一個(gè)相當危險的操作。離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，Model3擠在一輛靜止的福特Fusion和梅賽德斯-奔馳GLC之間，稍作停頓以監測情況，然后出發(fā)。

從司機的反應來(lái)看，特斯拉看似沖動(dòng)的決定肯定出乎意料。雖然我們贊揚該軟件能夠如此果斷地采取行動(dòng)并采取如此大膽的舉措，但FSDBeta軟件并非沒(méi)有缺點(diǎn)。去年11月，一輛ModelY的車(chē)主卷入了一場(chǎng)事故，他聲稱(chēng)該事故是在使用該軟件時(shí)發(fā)生的。

“在左轉時(shí)，汽車(chē)進(jìn)入了錯誤的車(chē)道，我在我的車(chē)道旁邊的車(chē)道上被另一名司機撞了。”雖然司機承認他的電動(dòng)SUV確實(shí)提醒他注意即將發(fā)生的碰撞，但到那時(shí)做任何事情都為時(shí)已晚。

事件發(fā)生后不久，特斯拉詢(xún)問(wèn)使用FSDBeta的車(chē)主是否可以使用安裝在車(chē)輛上的各種攝像頭記錄的鏡頭，以防出現安全風(fēng)險或事故。這是這家美國汽車(chē)制造商的第一次。此前，它從未使用過(guò)特定車(chē)輛的鏡頭，但據報道原因是法律責任。例如，在軟件受到指責的事故中，錄像可以用作證據。

在上述事故發(fā)生之前，美國召回了近12,000輛汽車(chē)。通信問(wèn)題可能導致特斯拉車(chē)輛顯示錯誤的碰撞警告或在不需要時(shí)應用自動(dòng)緊急制動(dòng)。

雖然視頻中看到的Model3順利完成了無(wú)保護的左轉，但即使由人類(lèi)駕駛員執行，也可能被認為是危險的操作。特斯拉的FSDBeta軟件是大膽的還是徹頭徹尾的危險?現在說(shuō)還為時(shí)過(guò)早。

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