即將離任的梅賽德斯-AMGC63是最后一款配備V8發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。它的繼任者(即將推出)將使用混合動(dòng)力2.0升四缸發(fā)動(dòng)機，配備渦輪增壓，從而標志著(zhù)一個(gè)時(shí)代的結束。

因此，PerformMaster選擇以一個(gè)特殊的項目告別當前的梅賽德斯-AMGC63。它沒(méi)有一個(gè)獨特的名稱(chēng)，但它確實(shí)比庫存有一些改進(jìn)，而且菜單上也有一個(gè)功率提升。

事實(shí)上，后一種升級也是整車(chē)最重要的升級，因為它將輸出和扭矩分別提高了102ps(101hp/75kW)和140Nm(103lb-ft)。調諧器沒(méi)有說(shuō)他們對雙渦輪增壓4.0升V8做了什么以獲得額外的動(dòng)力，額定功率為612ps(603hp/450kW)和840Nm(620lb-ft)，但我們很可能查看ECU重映射，也許還有其他一些修改。

然而，他們確實(shí)說(shuō)過(guò)，有問(wèn)題的C63現在可以在3.8秒內處理0到100公里/小時(shí)(0-62英里/小時(shí))的沖刺，比普通的快十分之二秒。最高速度也從有限的250公里/小時(shí)(155英里/小時(shí))提高到310公里/小時(shí)(193英里/小時(shí))。這些數字將很難被新一代C63擊敗，因為走混合動(dòng)力路線(xiàn)將不可避免地在重量上留下印記。

看起來(lái)幾乎與OEM產(chǎn)品相同，帶有垂直板條的格柵來(lái)自PerformMaster，中間有他們的標志。前圍裙也有他們的簽名，后裙也是。在其他地方，它基本上沒(méi)有變化，具有相同的碳碎片、擋泥板喇叭口和行李箱蓋擾流板。甚至輪子也可以繼續使用。要了解這些升級的成本，您必須直接聯(lián)系調諧器。

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