現代Ioniq 5具有未來(lái)派時(shí)髦的設計，不僅將其與其他電動(dòng) SUV 區分開(kāi)來(lái)，而且幾乎與路上的所有其他車(chē)型區分開(kāi)來(lái)。起亞 EV6沒(méi)有那么外向，但它的長(cháng)而低的比例有助于營(yíng)造一種毫不含糊的時(shí)尚美感。盡管從內到外看起來(lái)截然不同，但現代和起亞有很多共同點(diǎn)，因為它們騎在同一個(gè)平臺上并共享主要的電氣元件。它們也有一些細微的區別。雖然我們是兩者的忠實(shí)擁護者，但我們決定將 EV6 與 Ioniq 5 進(jìn)行比較，以了解這些電動(dòng)車(chē)型如何疊加。

動(dòng)力系統和性能

EV6 和 Ioniq 5 提供后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)配置?；竞篁屲?chē)型的額定功率分別為 167 和 168 馬力，扭矩為 258 磅英尺。還有更強大的版本，具有 225 匹馬和相同的扭矩。全輪驅動(dòng) EV6 和 Ioniq 5 在兩個(gè)車(chē)軸上都有一個(gè)電動(dòng)機，總共可以產(chǎn)生 320 匹馬和 446 磅-英尺。一款576 馬力的 EV6 GT 車(chē)型最終也將加入該陣容，而且截至目前，還沒(méi)有一款具有同等性能的 Ioniq 5 正在生產(chǎn)中。

我們測試了雙電機EV6 GT-Line和Ioniq 5 Limited，它們在相同的 4.5 秒內達到了 60 mph。這僅比我們測試的 480 馬力福特野馬 Mach-E GT 慢十分之二。在我們的其他加速測試中，現代和起亞的差距也在十分之一或二之內，Ioniq 5 略快于 100 英里/小時(shí)(12.6 秒)和四分之一英里(102 英里/小時(shí)時(shí)為 13.2 秒)。我們的主要收獲?現代汽車(chē)比它看起來(lái)更快，但沒(méi)有一個(gè)模型會(huì )在拉力賽中從另一個(gè)模型中跑掉。

電池、充電和范圍

EV6 和 Ioniq 5 配備標準和遠程電池。前者的容量為 58.0 千瓦時(shí)，后者的容量為 77.4 千瓦時(shí)。兩種型號都有一個(gè) 10.9 千瓦的車(chē)載充電器?，F代和起亞估計，使用 240 伏連接時(shí)，使用標準電池將電池從 10% 充電至 100% 只需不到 6 小時(shí)，而對于更大的電池，只需 7 多小時(shí)。EV6 和 Ioniq 5 連接到一個(gè) 350 千瓦的快速充電器，估計可以在 18 分鐘內將兩個(gè)電池的電量從 10% 充電到 80%。

盡管共享電池組和其他電氣組件，EV6 和 Ioniq 5 的 EPA 評級并不相同。在范圍方面，起亞有更高的估計。使用標準電池，后驅 EV6 的額定行駛里程為 232 英里。使用遠程電池，全輪驅動(dòng)版本的額定續航里程為 274 英里，后驅版本的額定續航里程為 310 英里。配備標準電池的后驅 Ioniq 5 的額定續航里程為 220 英里，而配備遠程電池組的續航里程則升至 303 英里。全輪驅動(dòng)版本的額定里程為 256 英里(現代聲稱(chēng)預計到 2023 年將升至 266 英里)。我們在時(shí)速 75 英里的高速公路上測試了兩者的全輪驅動(dòng)版本。EV6 一次充電可行駛 230 英里，而 Ioniq 5 可行駛 210 英里，這意味著(zhù)它們都以幾乎相同的幅度錯過(guò)了 EPA 評級。

內部、信息娛樂(lè )和貨物空間

這就像 EV6 和 Ioniq 5 內部的兩個(gè)不同世界?，F代的內部通風(fēng)明亮，強調簡(jiǎn)單的造型元素和舒適的乘客住宿。Ioniq 最酷的功能包括可前后滑動(dòng) 5.5 英寸的可移動(dòng)中控臺以及駕駛員座椅可用的腳踏板。起亞的機艙有更多更暗的部分，感覺(jué)更低，有一個(gè)浮動(dòng)的中控臺將前排座椅分開(kāi)。雖然 EV6 沒(méi)有 Ioniq 5 那么多獨特的功能，但它具有更簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)設備和大量的小房間存儲。

在技??術(shù)功能方面，現代和起亞擁有相同的設備。它只是以不同的方式呈現。這兩款電動(dòng)汽車(chē)的儀表板上都有雙 12.3 英寸顯示屏，其中包含儀表盤(pán)和信息娛樂(lè )觸摸屏。與 EV6 不同，Ioniq 的顯示面板在儀表左側有一個(gè)小磁板，可以讓人們在冰箱上張貼東西。兩者都有標準的 Apple CarPlay 和 Android Auto，但無(wú)線(xiàn)配對目前不可用。具有增強現實(shí)功能的平視顯示器專(zhuān)為頂級 EV6 GT-Line 和 Ioniq 5 Limited 保留。與 Ioniq 不同，EV6 系列以較低的價(jià)格提供高檔功能。該列表包括駕駛員座椅記憶設置、無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電、通風(fēng)前排座椅和高級音響系統。加，

EV6 的軸距為 114.2 英寸，而 Ioniq 5 的軸距長(cháng)了近 4 英寸。大部分額外空間都分配給了前座乘客，他們的腿部空間增加了大約 2 英寸。這兩款電動(dòng)汽車(chē)的后座腿部空間相似，但 Ioniq 確實(shí)提供了更多的頭部空間和大約兩英寸的額外肩部空間?，F代在貨量方面具有優(yōu)勢。它在后座后面的 27 立方英尺和后座折疊的 59 個(gè)立方體都比起亞多 3 立方英尺。在拖曳貨物方面，兩種型號都可以處理高達 2300 磅的重量。

價(jià)格和修剪水平

起亞 EV6 和現代 Ioniq 5 各有三個(gè)裝飾級別和相似的價(jià)格。雖然 Ioniq 的產(chǎn)品系列受益于略低的起價(jià)，正如我們之前提到的，但 EV6 產(chǎn)品系列的中間產(chǎn)品具有更好的標準功能。最后，在兩者之間進(jìn)行選擇可能會(huì )歸結為哪一個(gè)被認為更具身體吸引力。其他決定性因素可能是起亞更長(cháng)的預計續航里程或現代額外的貨運和乘客空間。他們的建議零售價(jià)可能不會(huì )起到很大的作用，但這里看看他們的價(jià)格是如何比較的。

2022 起亞 EV6

燈光：42,695 美元

風(fēng)：48,795 美元

GT-線(xiàn)：52,995 美元

Light 是 EV6 的基本型號，僅適用于 167 馬力的后驅配置和標準范圍的電池。Wind 和 GT-Line 標配 225 馬力后驅動(dòng)裝置和遠程電池。在前面添加第二個(gè)電機可實(shí)現全輪驅動(dòng)并將馬力提高到 320。Wind 上的選項為 3900 美元，GT-Line 上的選項為 4700 美元。這使得它們的起價(jià)分別為 52,695 美元和 57,695 美元。

2022現代愛(ài)奧尼克5

東南：41,245 美元

塞爾：47,545 美元

限量：52,395 美元

與 EV6 不同，Ioniq 5 的基本 SE 型號配備后輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)以及標準或遠程電池。僅配備更大電池的后驅版本將馬力從 168 增加到 225，售價(jià) 45,295 美元;全輪驅動(dòng)提供 320 匹馬，并將價(jià)格推高至 48,795 美元。SEL 和 Limited 都僅適用于遠程電池，但選擇雙電機配置的成本為前者 3500 美元，后者為 3900 美元。這使得它們的起價(jià)分別為 51,045 美元和 56,295 美元。

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