小型Kicks基本上將收益推向了高潮-雙關(guān)語(yǔ)-它的外觀(guān)更嚴肅，技術(shù)更先進(jìn)，但實(shí)際上卻沒(méi)有失去它俏皮的一面。隨后，大型Armada作為全新英菲尼迪QX80的主流合作伙伴出現，并帶來(lái)了全新的設計以及備受期待的全新高科技座艙和現代化的3.5升VR35DDTT雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，功率不低于425馬力。

介于使用全球CMF-B平臺的139馬力第二代超小型Kicks和大型全尺寸車(chē)身框架425馬力第三代Armada(在國際上以Y63第七代Patrol的名稱(chēng)銷(xiāo)售)之間的是第四代(Z53)日產(chǎn)Murano，外觀(guān)非常時(shí)尚。嗯，主要是因為前身自2014年起就作為2015款車(chē)型推出，所以全新的迭代感覺(jué)比它所取代的車(chē)型領(lǐng)先了好幾光年。除了

一個(gè)部門(mén)之外，其他部門(mén)都有這種感覺(jué)——你會(huì )發(fā)現這是一個(gè)非常重要的部門(mén)。造型是全新的但又很熟悉，因為我們已經(jīng)在歐洲看到了2025Kicks和2025Qashqai的變化，尤其是全電動(dòng)Ariya。然而，日產(chǎn)在造型上很謹慎，你不會(huì )輕易混淆Kicks、Ariya和Murano，尤其是從前面看。它的整個(gè)外觀(guān)也更優(yōu)雅，包括從側面和后面看。

2025款日產(chǎn)Murano正式亮相

照片：日產(chǎn)走進(jìn)車(chē)內，靈感來(lái)源(Ariya)就更加明顯了，因為日產(chǎn)對Murano進(jìn)行了早該進(jìn)行的重新設計——這款中型CUV現在加寬了2.6英寸，離地間隙增加了近2英寸，但長(cháng)度和高度幾乎保持不變，而111.2英寸的軸距保持不變。車(chē)內有兩個(gè)12.3英寸顯示屏，內置谷歌、無(wú)線(xiàn)CarPlay和AndroidAuto、許多其他科技小玩意，以及與Ariya類(lèi)似的眾多數字和觸覺(jué)控制裝置，這意味著(zhù)Murano現在幾乎沒(méi)有物理開(kāi)關(guān)設備。

日產(chǎn)可能會(huì )稱(chēng)動(dòng)力系統為全新的，因為老款V6尤其是令人討厭的CVT現在已經(jīng)不復存在，但他們這樣做是為了支持日產(chǎn)的2.0升可變壓縮渦輪四缸發(fā)動(dòng)機，根據NHTSA對災難性發(fā)動(dòng)機故障的調查，這項技術(shù)已被證明不可靠。從半正面來(lái)看，241馬力(比V6低19馬力)和260磅英尺扭矩(增加20磅英尺)的功率現在來(lái)自更好的東西——九速自動(dòng)變速箱。

作為中期結論，2025款日產(chǎn)Murano有大約五個(gè)新的主要賣(mài)點(diǎn)——新的外觀(guān)造型、帶有通風(fēng)和按摩前排座椅的豪華內飾、從CVT(一勞永逸)切換到經(jīng)典、平穩、高效的九速自動(dòng)變速箱、從V6切換到渦輪直列四缸發(fā)動(dòng)機，以及得益于新的8.3英寸(211毫米)或行駛高度和隱形引擎蓋視圖或3D智能全景攝像頭系統等技術(shù)，輕度越野性能的潛在提升。

唉，即使不知道定價(jià)細節(將在2025年初接近經(jīng)銷(xiāo)商處時(shí)公布)，我們也能輕易告訴任何人，日產(chǎn)2025款Murano在與眾多中型跨界SUV競爭對手的較量中面臨著(zhù)一場(chǎng)艱苦的戰斗。其最大的王牌是仍然古怪而時(shí)尚的設計、大量新技術(shù)和高級功能，以及從CVT到自動(dòng)的轉換——但這些都需要加上合理的定價(jià)，使其起始制造商建議零售價(jià)仍約為4萬(wàn)美元。

與此同時(shí)，競爭對手眾多，隨時(shí)準備一決高下。自從2001年豐田漢蘭達和龐蒂亞克Aztek進(jìn)入中型跨界SUV領(lǐng)域以來(lái)，每個(gè)人都喜歡它，而2025款日產(chǎn)Murano的一些最大競爭對手將是福特Explorer，例如，它在2025MY進(jìn)行了更新，并且擁有更大的動(dòng)力系統范圍，起價(jià)39,000美元，配備更強大的300馬力2.3升EcoBoost直列四缸發(fā)動(dòng)機。如果你想要一款同樣奇特但更有男人氣概的汽車(chē)，更便宜(32,000美元)的2025款起亞索蘭托可能是一個(gè)有趣的選擇，它有ICE、混合動(dòng)力和PHEV選項。

五座2025款日產(chǎn)Murano也與大眾AtlasCrossSport等車(chē)型不相上下，后者起價(jià)37,000美元，配備2.0升TSI，功率為269馬力，扭矩為273磅-英尺。有人說(shuō)，它看起來(lái)就像奶奶的車(chē)，不像時(shí)髦的Murano，所以也許你會(huì )想要一輛越野性能更強的車(chē)，比如吉普大切諾基——它配備了真正的全輪驅動(dòng)能力和高端配置，起價(jià)36,495美元，配備可靠的3.6升V6發(fā)動(dòng)機和八速自動(dòng)變速箱，可將293馬力分配到兩個(gè)或所有車(chē)輪上。

最后但并非最不重要的是，你也可以考慮新款馬自達CX-70(雖然我們建議選擇更便宜的CX-90)、無(wú)處不在的豐田漢蘭達，或者如果你需要更多選擇，甚至可以考慮像樂(lè )高一樣的現代圣達菲。那么，你最喜歡哪一款呢?

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