概述

也許沒(méi)有像雪 佛蘭克爾維特那樣美國的汽車(chē)了。盡管如此，這家底特律汽車(chē)巨頭在開(kāi)發(fā)其最著(zhù)名的銘牌的第八代產(chǎn)品時(shí)，還是決定徹底改變現狀，轉向歐洲尋求靈感。這款標志性跑車(chē)的最新版本不僅擁有大膽的新設計;它也是第一個(gè)具有中置引擎布局的產(chǎn)品。這一激進(jìn)舉措在2019 年夏天宣布時(shí)引起了轟動(dòng)，激發(fā)了該車(chē)的大部分鐵桿粉絲群，同時(shí)也讓不少純粹主義者感到恐懼。

三年過(guò)去了，可以肯定地說(shuō)雪佛蘭的大膽賭注得到了回報。事實(shí)證明，C8 Corvette 在汽車(chē)媒體和買(mǎi)家中大受歡迎。事實(shí)上，這輛車(chē)唯一真正的問(wèn)題是實(shí)際購買(mǎi)有多難。在過(guò)去的三年里，幾乎所有可以想象到的生產(chǎn)延遲都充斥著(zhù)各種類(lèi)型的生產(chǎn)延遲，包括、大流行導致的停工、供應鏈問(wèn)題，甚至是一場(chǎng)龍卷風(fēng)摧毀了 120 個(gè)剛剛建成的樣機。隨著(zhù)該車(chē)的第四個(gè)車(chē)型年即將投產(chǎn)，雪佛蘭希望能有一條更輕松的道路。無(wú)論如何，對 C8 的需求不太可能很快減弱。以下是您需要了解的有關(guān)這款令人垂涎的跑車(chē)的所有信息。

發(fā)動(dòng)機、規格和性能

關(guān)于 C8 Corvette 的任何討論只能從一個(gè)地方開(kāi)始：引擎。在致力于為 Corvette 配備前置發(fā)動(dòng)機配置 67 年后，雪佛蘭決定通過(guò)將汽車(chē)的動(dòng)力裝置重新定位在駕駛員和乘客座椅后面來(lái)開(kāi)啟新的十年。這不僅僅是任何舊發(fā)動(dòng)機——它是一款全新的自然吸氣 6.2 升 LT2 V-8。

雖然與 8 速雙離合自動(dòng)變速器配合使用的基礎電機與 C7 中的電機并沒(méi)有什么不同，但它更強大，帶來(lái)了穩定的 490 馬力的咕嚕聲和 465 英尺磅的扭矩。新的動(dòng)力總成使汽車(chē)能夠在不到三秒的時(shí)間內從零加速到 60 英里/小時(shí)。C8 還可以在 11 秒多一點(diǎn)的時(shí)間內完成四分之一英里，并達到 184 英里/小時(shí)的最高速度。如果這對您來(lái)說(shuō)還不夠，那么 Z51 性能套件將分別將馬力和扭矩數據提升至 495 hp 和 470 ft lbs，從而提升所有其他性能數據。需要注意的一件事：只有一個(gè)傳輸選項，這引起了信徒的恐慌。

為了幫助管理所有動(dòng)力，C8 Corvette 有一個(gè)駕駛員模式選擇器，可讓您從六種駕駛模式中進(jìn)行選擇，包括 Tour、Sport、Track、Weather、MyMode 和 Z 模式(后兩種是可定制的)。它還配備了四輪防抱死制動(dòng)系統，每個(gè)車(chē)輪上都有盤(pán)式制動(dòng)器和四活塞卡鉗。Z51 套件還包括電子限滑差速器、新的最終傳動(dòng)比、改進(jìn)的制動(dòng)器冷卻系統、增強的懸架和高性能排氣裝置。

C8 外觀(guān)：大膽出發(fā)

與任何其他車(chē)輛一樣，自 1953 年推出以來(lái)，Corvette 的外形和設計都發(fā)生了變化。但一代又一代，沒(méi)有任何設計大修像 C8 那樣令人震驚。在過(guò)去的 25 年左右——大約是 90 年代中期 C5 首次亮相的時(shí)候——我們已經(jīng)能夠在新迭代的設計中看到上一代的 'Vettes。C8 就停止了。

雪佛蘭利用布局的變化作為改變“維特”輪廓的機會(huì )，放棄了它的一些商標特征。標志性的長(cháng)鼻子和略微方形的背部已經(jīng)一去不復返了。前部依舊達到了一個(gè)頂峰，但其余的線(xiàn)條和角度更加銳利，駕駛艙也向前移動(dòng)了。這種轉變使汽車(chē)擺脫了自 60 年代以來(lái)一直是其形狀的一部分的緊身優(yōu)雅，但賦予了它新的大膽。這是一輛專(zhuān)為速度而設計的車(chē)輛，它看起來(lái)很像。新設計既可用作雙門(mén)轎車(chē)，也可用作敞篷車(chē)，使美國汽車(chē)明顯更具歐洲美感。

內飾、信息娛樂(lè )和貨運

改造的不僅僅是外觀(guān)。打開(kāi) C8 Corvette 的內部，你會(huì )發(fā)現一個(gè)看起來(lái)像未來(lái)戰斗機駕駛艙的機艙。坐在低矮的駕駛員座椅上，您會(huì )看到一個(gè)矩形方向盤(pán)，其中包括兩個(gè)大型換擋撥片。其后面是一個(gè) 12 英寸的數字儀表盤(pán)，其中包括一個(gè)新的轉速表，可幫助您在駕駛時(shí)跟蹤您的 'Vette 及其性能。

嵌入中控臺的是一個(gè) 8 英寸的信息娛樂(lè )屏幕，該屏幕朝向駕駛員。它配備雪佛蘭信息娛樂(lè ) 3 Plus 系統，該系統具有藍牙連接、4G 移動(dòng)熱點(diǎn)以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性。C8 Corvette 的內飾還配備了高性能的 14 揚聲器 Bose 音響系統，這肯定是任何發(fā)燒友耳中的音樂(lè )。

您還可以選擇三種不同風(fēng)格的桶形座椅，以及多種顏色和材料選擇，包括納帕皮革和絨面革超細纖維。對于那些擔心貨物空間的人來(lái)說(shuō)，C8 提供了一個(gè)前車(chē)廂和后行李箱，仍然有空間容納兩套高爾夫球桿。

第一印象

像其他對高性能車(chē)輛感興趣的人一樣，我們很高興能夠駕駛 2020 C8 Corvette。但是，通過(guò)內華達州的試駕讓一件事變得非常清楚：雖然絕對是朝著(zhù)正確方向邁出的一步——而且它的價(jià)格是一輛令人難以置信的汽車(chē)——但新款 C8 還沒(méi)有完全準備好大放異彩。畢竟，這是一輛想要與蘭博基尼和邁凱輪相提并論的汽車(chē)，但它只是感覺(jué)還沒(méi)有完全精致。來(lái)自我們的“First Drive”文章：

“新款 'Vette 對于起價(jià)低于 60,000 美元的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是一項了不起的成就，但 C8 還需要一段時(shí)間才能成熟為我相信它可以成為的出色機器。也許那臺機器就是即將推出的 Stingray 敞篷車(chē)。也許它最終是一個(gè)更高功率的克爾維特變體。無(wú)論哪種方式，我都覺(jué)得魔法迫在眉睫。”

當然，重要的是要記住 2020 款是 C8 的第一款。平均而言，不同的“維特”世代已經(jīng)成功地堅持了八年以上。這給了品牌一些時(shí)間來(lái)改進(jìn)汽車(chē)——并找到它的魔力。

2023 年的新變化

隨著(zhù) C8 進(jìn)入第四年的生產(chǎn)，它的運動(dòng)設計和強大的 V-8 保持不變。不過(guò)，即將到來(lái)的 2023 車(chē)型年有新的外部和內部選項可供選擇。其中包括三種新的 20 輻輪轂樣式(亮黑色、帶有紅色條紋的啞光黑色和“超亮機加工”)，以及用于高性能排氣套件的黑色尾管的可能性。機艙還有兩個(gè)新的裝飾包，Stealth Aluminum 和 Adrenaline Red。

即將到來(lái)的車(chē)型年也標志著(zhù)克爾維特在 1953 年通用汽車(chē) Motorama 上首次亮相 70 周年。為了紀念這個(gè)特殊的生日，雪佛蘭提供了一個(gè)周年紀念裝飾包，其中包括兩種特殊飾面之一(全新的白色珍珠金屬三層涂層或碳閃光金屬)、顏色匹配的賽車(chē)條紋、新車(chē)輪、紅色制動(dòng)卡鉗和特殊的“ 70 周年紀念版”徽章和 Corvette 交叉標志。

還有更多值得期待的事情：自從 C8 在 2019 年夏天發(fā)布以來(lái)，發(fā)燒友們一直想知道它的第一個(gè)高性能變體何時(shí)會(huì )到來(lái)?，F在是時(shí)候了，因為 2023 車(chē)型年將看到 C8 Z06 的首次亮相。

高性能 Z06 終于來(lái)了

新的附加組件令人興奮，但愛(ài)好者真正期待的 2023 年車(chē)型年變化是高性能 C8 的引入——Z06。

雪佛蘭去年夏天終于證實(shí)，第八代克爾維特正在接受 Z06 治療。新車(chē)型與其他 C8 車(chē)型的最大區別在于其全新的自然吸氣 5.5 升 DOHC V-8 發(fā)動(dòng)機，帶有被稱(chēng)為 LT6 的平面曲柄。響亮的磨機與 C8.R 賽車(chē)中的磨機相似，并與一個(gè) 8 速雙離合自動(dòng)變速器相匹配，將動(dòng)力傳送到后軸。它吐出令人毛骨悚然的 670 匹馬和 460 英尺磅的扭力，紅線(xiàn)為 8,600 rpm。這比黃貂魚(yú)多 180 匹馬，扭矩也少了一點(diǎn)。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，最終性能數據尚未公布，但您可以期待這款車(chē)既有趣又響亮。它也可以變得更強大。雪佛蘭還宣布計劃發(fā)布僅軌道版本，在 2024 年被稱(chēng)為 Z06 GT3 賽車(chē)。

新的動(dòng)力裝置并不是 Z06 的唯一變化。這輛車(chē)也寬了 3.6 英寸，并配備了更強大的航空套件。修改包括一個(gè)新的前面板，帶有一個(gè)更大的分離器和一個(gè)小的固定尾翼。還有以賽道為重點(diǎn)的 Z07 性能套件，增加了碳纖維升級，例如更大的前分離器、俯沖飛機、車(chē)身底板和更突出的賽車(chē)式尾翼。

人們對 Z06 有多興奮?早在 1 月份，通用汽車(chē)就覺(jué)得有必要警告經(jīng)銷(xiāo)商不要對這款令人垂涎的車(chē)型收取過(guò)高的加價(jià)，盡管這款車(chē)可能要到今年夏天的某個(gè)時(shí)候才會(huì )投入生產(chǎn)。不過(guò)，這并沒(méi)有阻止第一輛 Z06 轎跑車(chē)在一周后以 360 萬(wàn)美元的價(jià)格售出。當然，那次銷(xiāo)售的收益捐給了慈善機構，所以我們認為通用汽車(chē)不會(huì )介意。

克爾維特 EV 和混合動(dòng)力車(chē)即將推出

不過(guò)，Z06 遠非唯一值得期待的 C8 變體。4 月下旬，通用汽車(chē)公司總裁馬克·魯斯 (Mark Reuss) 在 CNBC 的Squawk Box上確認，經(jīng)過(guò)多年的猜測，電動(dòng)巡洋艦——電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)——終于投入使用。雖然令人興奮的公告沒(méi)有詳細說(shuō)明，但這位高管確實(shí)透露，混合動(dòng)力車(chē)將在 2023 年首先問(wèn)世，而全電動(dòng)版本將在不久的將來(lái)推出。在 Reuss 出場(chǎng)期間播放的一段視頻也幾乎證實(shí)了最新的 C8 將是第一款配備全輪驅動(dòng)的 C8。

燃油經(jīng)濟性和 MPG

作為美國定義性能的車(chē)輛之一，克爾維特從來(lái)沒(méi)有以其燃油經(jīng)濟性而聞名。C8 不像它的一些前輩那樣耗油，但它在道路上仍然提供比在泵上更好的性能。根據環(huán)境保護署的數據，截至發(fā)稿時(shí)有記錄的最新款 2022 Corvette 的城市駕駛燃油經(jīng)濟性等級為每加侖 15 英里 (mpg)，在高速公路上為 24 英里/小時(shí)，綜合時(shí)速為 19 英里/小時(shí)。網(wǎng)站。這意味著(zhù)您可以在滿(mǎn)油的情況下平均駕駛汽車(chē) 352 英里。汽油價(jià)格目前失控，但美國環(huán)保署將保持跑車(chē)油箱加滿(mǎn)油的平均成本定為每年 3,950 美元。這意味著(zhù)平均而言，C8 車(chē)主在五年內的燃油花費比其他車(chē)主多 8,000 美元。

保修和維護范圍

與所有雪佛蘭車(chē)型一樣，C8 Corvette 提供健康保修。保險杠到保險杠有限保修涵蓋整車(chē)維修，包括零件和人工，為期三年或 36,000 英里，以先到者為準。同時(shí)，動(dòng)力總成保修期為五年或 60,000 英里，但還有其他期限。雪佛蘭還為您的第一次維護訪(fǎng)問(wèn)以及任何召回相關(guān)工作的費用提供保障。

C8 Corvette 的價(jià)格：值得嗎?

當雪佛蘭首次宣布中置發(fā)動(dòng)機 C8 Corvette 時(shí)，他們承諾起價(jià)低于 60,000 美元。盡管當時(shí)聽(tīng)起來(lái)有些牽強，但這家汽車(chē)制造商設法兌現了這一承諾。三年后，“維特”的起價(jià)現已攀升至 64,995 美元。Z06 的定價(jià)尚未公布，但一般來(lái)說(shuō)它的起價(jià)約為 90,000 美元。當然，憑借近乎無(wú)窮無(wú)盡的選項列表和裝飾級別——例如，70 周年紀念版套裝售價(jià) 5,995 美元——C8 的價(jià)格可以迅速攀升，滿(mǎn)載敞篷車(chē)的售價(jià)超過(guò) 100,000 美元。盡管如此，當您考慮 C8 與之競爭的車(chē)輛類(lèi)型時(shí)，相比之下，即使是最昂貴的版本也似乎很劃算。

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