Classic 9 Motorwerks的父子聯(lián)合創(chuàng )始人 Jim 和 Jason Faulkner共同分享了數十年的保時(shí)捷綜合賽車(chē)經(jīng)驗，現在他們以精心和正確的保時(shí)捷 911修復品贏(yíng)得了聲譽(yù)。關(guān)于他們的使命，年長(cháng)的?？思{也帶來(lái)了 25 多年的執業(yè)建筑師磨練出來(lái)的審美敏感性，他說(shuō)：“我們將Classic 9 Motorwerks設想為一家向保時(shí)捷傳奇賽車(chē)傳統致敬的企業(yè)。”

為了向這段歷史致敬，Classic 9 在 2020 年的Amelia Island Concours d'Elegance 以及去年 9 月的 Luft 7 上大放異彩，展示了其手工打造的汽車(chē)珠寶盒 C9 RS Turbo。采用 Outlaw Gray 油漆和紅色圖形，時(shí)尚但熟悉的外形吸引了保時(shí)捷愛(ài)好者，他們欣賞無(wú)拘無(wú)束的 911 構造的細致執行和創(chuàng )造力。

關(guān)于 C9 RS Turbo 的起源，年輕的?？思{解釋說(shuō)：“我們的汽車(chē)是 1973 年保時(shí)捷 911 RS 的演變，靈感來(lái)自保時(shí)捷 911 RSR Turbo 賽車(chē)。” 保時(shí)捷的第一輛 911 Turbo 于 1975 年上市，工廠(chǎng)需要 400 輛樣車(chē)來(lái)認證其 911 參加第 4 組比賽。但公眾需求非常旺盛，最終，到 1989 年生產(chǎn)了大約 21,000 輛 G 系列 911 Turbo，當時(shí)生產(chǎn)改為 911 的當時(shí)新的 964 迭代。但第一輛用于街道的 911 Turbo 更恰當地指定為內部類(lèi)型930號——與公眾對它們的需求一樣強烈。這是一輛沒(méi)有受過(guò)愚弄的汽車(chē)，兇猛得像一只昏昏欲睡的吉拉怪物，立即醒來(lái)，四處亂竄，咬著(zhù)一個(gè)不專(zhuān)心或沒(méi)有經(jīng)驗的操作員。

回顧過(guò)去，常青樹(shù) 911 甚至比最古老的 gila 壽命更長(cháng)(被 36 年)，因此 Classic 9 可以使用從 1969 年到 1989 年 911 生產(chǎn)的兩個(gè)十年的捐贈底盤(pán)(由客戶(hù)提供)。秉承保時(shí)捷工廠(chǎng) 1973 年 Carrera RS 的精神，C9 RS Turbo 提供 Touring 和 Sport 兩種配置。

C9 RS Turbo 的核心是 3.0 升雙插頭渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機，配備 Motec 發(fā)動(dòng)機管理系統，可產(chǎn)生 420 馬力和 380 英尺磅的扭矩;一輛 2,340 磅的汽車(chē)的數量龐大。久經(jīng)考驗的 G50 五速變速箱和限滑差速器可以在 4 秒內快速完成零到 60 英里/小時(shí)的速度，而汽車(chē)的最高時(shí)速則超過(guò) 170 英里/小時(shí)。

最初的 Carrera RS，當然還有專(zhuān)注于賽道的 RSR，在推出時(shí)一點(diǎn)也不豪華。相反，C9 RS Turbo 簡(jiǎn)單但復雜。Classic 9 Motorwerks 從定制手冊中取出一頁(yè)，提供手工皮革和鋁制內飾，以補充 C9 的制造質(zhì)量和 510,000 美元的起價(jià)，其中不包括客戶(hù)的捐贈者 911。

Classic 9 Motorwerks 的總部位于佛羅里達州杰克遜維爾的全新 8,000 平方英尺工廠(chǎng)內。新的運營(yíng)基地設有陳列室和寬敞的裝配設施，為即將推出的產(chǎn)品線(xiàn)的設計和開(kāi)發(fā)提供充足的車(chē)間空間。后者包括 C9 GT6，它是 1970 年 914/6 GT 的傳統進(jìn)化版(旅行配置)，以及 C9 CS，它是對輕量級和元素 911 ST 的詮釋?zhuān)渲兄挥?24 個(gè)示例為 1970 年和 71 年的比賽而建造。

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