去年秋天，Lamborghini Huracán Super Trofeo Omolagata (STO) 在加利福尼亞州羅莎蒙德的 Willow Springs International Raceway 展示了它的賽道實(shí)力，而該品牌的首席技術(shù)官 Maurizio Reggiani 則像一位自豪的父親一樣喜氣洋洋。當時(shí)，它是 2014 年推出的車(chē)型系列的最新版本，作為旗艦Aventador的補充，Reggiani 保證不會(huì )有其他 Huracán 具有相同水平的賽車(chē)靈感性能。不過(guò)，他沒(méi)說(shuō)完家譜現在是否已滿(mǎn)，或者是否可以期待另一個(gè)兄弟姐妹。答案就在今天早上蘭博基尼 Huracán Tecnica的發(fā)布中。顧名思義，科技是它的試金石。

關(guān)于 Tecnica 是否適合 Huracán 層次結構，蘭博基尼董事長(cháng)兼首席執行官Stephan Winkelman在官方公告中表示，它“完善了 Huracán 陣容，完美地位于 [Evo] RWD 和專(zhuān)注于賽道的 STO 之間，完美地展示了技術(shù)、性能和Huracán 的 V-10 吸氣式發(fā)動(dòng)機采用了顯著(zhù)改進(jìn)的設計。”

新的后輪驅動(dòng)變體搭載與 STO 相同的 640 馬力、5.2 升自然吸氣 V-10，扭矩為 417 英尺磅，與 STO 相比增加了 30 馬力和近 4 英尺磅的扭矩到 Evo RWD。但它的設計和設計是為了彌補其穩定伙伴不足的差距。

“重要的是，我們的汽車(chē)有自己的特點(diǎn)，”蘭博基尼設計主管 Mitja Borkert 說(shuō)道，同時(shí)讓Robb Report虛擬參觀(guān)了 Tecnica，為本周的紐約國際車(chē)展做準備。雖然新版本沒(méi)有 STO 那樣的比賽血統，但一輛汽車(chē) Borkert 說(shuō)“將我們 Super Trofeo 汽車(chē) 100% 的 DNA 用于街頭認可的汽車(chē)”，Tecnica 更像是日常駕駛員，根據 Borkert 的說(shuō)法，“比 Evo RWD 更靈活、性能更高”。他引用的原因包括 Tecnica 的后輪轉向和獨特調校的懸架。

這兩個(gè)方面都與熟悉但仍然是尖端的蘭博基尼 Dinamica Veicola Integrata (LDVI) 系統相關(guān)聯(lián)，該系統是一種超級處理器，在涉及飛行員輸入以及它們如何被翻譯時(shí)充當任務(wù)控制，幾乎是瞬間的，以幫助通知性能牽引力控制和扭矩矢量系統。所有這一切都通過(guò) Strada、Sport 和 Corsa 三種驅動(dòng)模式進(jìn)一步完善，每一種模式都具有更激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機和變速箱映射。

憑借其 3,040 磅的干重和管理發(fā)電廠(chǎng)的七速雙離合變速器，該車(chē)據稱(chēng)可在 3.2 秒內從零加速到 62 英里/小時(shí)，最高時(shí)速約為 202 英里/小時(shí)。碳陶瓷制動(dòng)器(前六活塞卡鉗，后四活塞卡鉗)可將普利司通 Potenza Sport 輪胎(包裹在 20 英寸 Damiso 車(chē)輪上，反射 Vision GT)從 62 英里/小時(shí)完全停止103.3 英尺。

強調 Tecnica 的獨特平衡，以及它在 Huracán 萬(wàn)神殿中的地位，是其鋁復合材料車(chē)身上的視覺(jué)提示。“首先，從側面看，你會(huì )看到前端稍長(cháng) [準確地說(shuō)是 2.4 英寸]，因此我們在空氣動(dòng)力學(xué)方面投入了大量精力。我們將汽車(chē)的下壓力提高了 35%(與 Evo RWD 相比)，尤其是在汽車(chē)的后部，”Borkert 說(shuō)。他補充說(shuō)，尾翼是固定的以減輕重量，并且與汽車(chē)后部的集成度更高，例如，Performante 上較高的尾翼。與此同時(shí)，Evo 的整體阻力降低了 20%。

盡管除了長(cháng)度之外，Tecnica 的尺寸與 Evo 相同，但這款車(chē)看起來(lái)更寬、更矮且更肌肉發(fā)達。這部分是由于重新設計的后端、寬闊和雕刻的臀部，以及 Borkert 所說(shuō)的前窗已經(jīng)“視覺(jué)上拉長(cháng)”，因為他重新設想了碳纖維前面的線(xiàn)條。他還利用了蘭博基尼一些未獲得的美學(xué)元素，包括靈感來(lái)自 Terzo Millennio 概念的前保險杠，以及受 Essenza SCV12 啟發(fā)的側日光開(kāi)口，也包含進(jìn)氣口。

技術(shù)在汽車(chē)的駕駛艙中得到全面展示，被吹捧為在任何蘭博基尼車(chē)型中擁有最多的連接性。儀表板具有改進(jìn)的可見(jiàn)性和易讀性，用戶(hù)界面提供可以共享的數字日記和車(chē)載遙測，以及與 Amazon Alexa、Android Auto 和 Apple CarPlay 的兼容性。

“這是我們在 Huracán 上做過(guò)的最大的設計更新，”Tecnica 的 Borkert 說(shuō)，起價(jià)為 239,000 美元。“從各個(gè)角度來(lái)看，它看起來(lái)都很新。” 訂單從今天開(kāi)始接受，交付定于秋季開(kāi)始。

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