2022 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽將于本周末舉行，但凱迪拉克讓我們對 2023 年的賽事更感興趣。本周，它預覽了將在明年的國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽系列賽中運行的 GTP 超級跑車(chē)項目，這絕對是一個(gè)驚人的項目。銳利、引人注目的燈光與定制的亮漆全黑燕尾服形成鮮明對比，V8 混合動(dòng)力超級跑車(chē)以現代賽車(chē)很少有的方式引人注目。

Project GTP Hypercar 作為凱迪拉克的第三代原型賽車(chē)首次亮相，它是去年贏(yíng)得 IMSA WeatherTech 跑車(chē)錦標賽的 DPi-VR 的繼任者。該原型的開(kāi)發(fā)是為了參加 Grand Touring Prototype 類(lèi)別的比賽，這是全新的混合平臺 IMSA 類(lèi)別，將在 2023 賽季取代 DPi。

由于 IMSA、Automotive Club de l'Ouest (ACO) 和 FIA 之間的協(xié)作規則協(xié)調，像 Project GTP 這樣的勒芒代托納混合動(dòng)力 (LMDh) 賽車(chē)將有資格運行 IMSA 和 ACO 系列并爭奪 整體勝利在 IMSA GTP 和 WEC Hypercar 類(lèi)中。對于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，這將意味著(zhù)在缺席 21 年后重返勒芒，恰逢著(zhù)名賽事的第 100 場(chǎng)比賽。此前，IMSA 和 ACO 之間的監管差異阻止了汽車(chē)在這兩個(gè)系列中的競爭。

與 2016 年DPi-VR 預覽版一樣，首次亮相的 Project GTP Hypercar 得益于省略了通常響亮、明亮的賽車(chē)涂裝，取而代之的是總是看起來(lái)很流行的黑色油漆類(lèi)型。但這款車(chē)的魅力遠遠超出了討人喜歡的油漆工作。平滑的設計使賽車(chē)具有街頭合法超級跑車(chē)的外觀(guān)，應該在異國情調的汽車(chē)陳列室而不是在賽道上展示。

設計團隊已經(jīng)擺脫了 DPi-VR 的大型、孤立的擋泥板和機身般的機頭，將這些元素按摩成更平滑、更有凝聚力的引擎蓋設計。前擋泥板上平坦、通風(fēng)的后面板將我們帶回賽車(chē)領(lǐng)域，但光滑、圓潤的側面體積很快又一次把我們趕走了。即使是巨大的尾翼也被精心整合到更大的設計中，其支撐從尾燈葉片自然向上延伸。駕駛艙屋頂的長(cháng)坡度和中央機翼的透明后部進(jìn)一步增強了外觀(guān)。

制造商將在他們的 GTP 汽車(chē)中精心打造生產(chǎn) DNA，而凱迪拉克則通過(guò)狹窄的垂直大燈和尾燈、浮動(dòng)葉片元件和引擎蓋中心的柔和折痕來(lái)做到這一點(diǎn)。該車(chē)將由配備通用混合動(dòng)力系統的新型 5.5 升 DOHC V8 發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。

“Project GTP Hypercar 是形式和功能的獨特融合，展示了凱迪拉克未來(lái)的性能美學(xué)，”凱迪拉克首席外觀(guān)創(chuàng )意設計師 Chris Mikalauskas 說(shuō)。“從即將推出的賽車(chē)到令人驚嘆的量產(chǎn)車(chē)，我們還有很多事情要做。”

GTP 項目由 Cadillac Design、Cadillac Racing 和賽車(chē)制造商 Dallara 共同開(kāi)發(fā)。測試將于夏季開(kāi)始，該車(chē)將于 2023 年 1 月在代托納的勞力士 24 上首次亮相。謳歌、寶馬、蘭博基尼和保時(shí)捷也已確認參加新的賽車(chē)級別。

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