與噴氣背包和飛行汽車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)輛仍然比現實(shí)更虛無(wú)縹緲，但主要汽車(chē)制造商繼續幫助我們想象未來(lái)會(huì )是什么樣子。最新做到這一點(diǎn)的是凱迪拉克，其 InnerSpace概念車(chē)今天在 2022 年消費電子展(CES) 上亮相。

該品牌對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的新愿景優(yōu)先考慮機艙體驗而不是外觀(guān)——盡管這種一次性的車(chē)身非常容易讓人眼前一亮。雖然許多類(lèi)似休息室的自動(dòng)駕駛概念具有不起眼的、浮腫的外觀(guān)，但與其他成員相比，InnerSpace 呈現的外層空間更符合奧迪 Skysphere、Vision Mercedes-Maybach 6 和 Pininfarina Teorema 概念的線(xiàn)條、后掠式擴展凱迪拉克所謂的 Halo Portfolio 。后者包括在去年的 CES 上亮相的 PersonalSpace 單座 VTOL 飛機。

據這家汽車(chē)制造商稱(chēng)，這一次，凱迪拉克只專(zhuān)注于兩名尋求“空間和寧靜”的旅行者。這些乘客最好習慣于數字化的舒適，因為 InnerSpace 的低矮客艙通過(guò)兩扇門(mén)和一個(gè)包含 A 柱和玻璃車(chē)頂的巨大結構打開(kāi)，配備環(huán)繞式表面安裝 LED 顯示器，旨在分散潛在的注意力。玻璃外的反烏托邦世界。凱迪拉克設想以?shī)蕵?lè )和健康為主題的節目，結合增強現實(shí)來(lái)吸引旅行者。使用生物識別界面，用戶(hù)將能夠使用該品牌的 Ultifi 軟件平臺，該平臺將通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新保持最新?tīng)顟B(tài)，該平臺還將根據需要修改和增強自主技術(shù)。

此外，凱迪拉克將固特異的創(chuàng )新輪胎技術(shù)吹捧為進(jìn)一步改善與外界隔絕的一種方式。使用大豆油和稻殼基二氧化硅代替石油基結構，箍利用固特異稱(chēng)為 SoundComfort 的技術(shù)來(lái)減少橡膠的聲波共振。如果乘客愿意，可以通過(guò)上述屏幕訪(fǎng)問(wèn)輪胎指標，如壓力、溫度和負載信息——盡管這似乎與幸福逃生的主題相去甚遠。

凱迪拉克對這種技術(shù)在現實(shí)世界中的可行性保持沉默，并沒(méi)有透露任何預計的續航里程，但考慮到該概念車(chē)的 Ultium EV 平臺——通過(guò)在整個(gè)汽車(chē)結構中分布電池來(lái)釋放機艙空間——我們預計續航里程會(huì )比你更大可能會(huì )期待一輛看起來(lái)像在靜止時(shí)以每小時(shí) 200 英里的速度行駛的車(chē)輛。然而，Caddy 在其自動(dòng)瞄準器中擁有超過(guò)兩個(gè)座位，并且已經(jīng)在戲弄其下一個(gè)自動(dòng) Halo 概念。被稱(chēng)為 SocialSpace 的 InnerSpace 的后續產(chǎn)品將為多達 6 名乘客提供大量豪華的內部空間，讓我們更加期待。

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