預計將參加即將到來(lái)的 2023 年 IMSA WeatherTech GTP 錦標賽的四家制造商中的最后一家在周三上午透露了其用于該系列賽的競賽超級跑車(chē)。對謳歌賽車(chē)的漫長(cháng)等待當然不會(huì )讓人失望。

謳歌的 ARX-06 原型加入了保時(shí)捷、寶馬和凱迪拉克的超級跑車(chē)行列，這些超級跑車(chē)在過(guò)去幾個(gè)月已經(jīng)展示了賽車(chē)和涂裝。這些汽車(chē)也一直在進(jìn)行微調測試，并為該系列在 2023 年勞力士 24 代托納 (Daytona) 的 1 月首次亮相做準備。

ARX-06 安裝在 Oreca LMDh 底盤(pán)上，該底盤(pán)與 Bosch、Xtrac 和 Williams Advanced Engineering 生產(chǎn)的經(jīng)過(guò)認證的混合動(dòng)力裝置配對，該系列賽中的每支車(chē)隊和賽車(chē)都將使用該裝置。謳歌的動(dòng)力貢獻是定制的雙渦輪增壓 2.4 升 V6 發(fā)動(dòng)機，由本田 Performance Development 開(kāi)發(fā)。本田在最新的新聞稿中表示，2.4 升發(fā)動(dòng)機是 HPD 制造的最小排量發(fā)動(dòng)機之一。那臺微型發(fā)動(dòng)機具有強大的沖擊力，有助于輸出 500 kW 的功率。領(lǐng)導 ARX-06 動(dòng)力總成設計團隊的 Pierre Descamps 表示，這款 V6 增加了幾個(gè)新元素，這將“充分利用電動(dòng) MGU 和電池組”。Descamps 還表示，發(fā)動(dòng)機的最高轉速將達到 10,000 rpm——這是 GTP 系列規定的最高轉速。

外觀(guān)方面，Acura 與 Oreca 密切合作進(jìn)行車(chē)身設計，同時(shí)滿(mǎn)足 IMSA 系列和 FIA 的監管標準。謳歌的執行創(chuàng )意總監戴夫·馬雷克(Dave Marek)表示，超級跑車(chē)的設計與謳歌接近其乘用車(chē)的方式和過(guò)程相同。

“作為我們精密制作的性能品牌承諾的一部分，我們將其視為我們陣容中不可或缺的一部分。領(lǐng)導謳歌量產(chǎn)車(chē)設計的同一位世界級造型師創(chuàng )建了最初的草圖，然后將其縮減為幾個(gè)潛在的設計。接下來(lái)，我們創(chuàng )建了一個(gè)比例模型，進(jìn)行了航空和風(fēng)洞模型測試，并邀請 HPD 和我們的合作伙伴團隊提供反饋，”Marek 回憶道。“在整個(gè)測試和評估過(guò)程中，設計不斷得到完善，直到我們提出了一種最終處理方法，既能滿(mǎn)足我們的性能目標，又能保持最重要的謳歌造型線(xiàn)索。這是一個(gè)令人興奮的過(guò)程。”

與保時(shí)捷、寶馬和凱迪拉克一樣，謳歌的外觀(guān)設計直接從謳歌量產(chǎn)車(chē)的 DNA 到車(chē)鼻處的大標志都展現了明顯的線(xiàn)條和細節。

現在，與其他三個(gè)競爭制造商一樣，是時(shí)候測試和改進(jìn)他們的混合動(dòng)力系統以及它如何與謳歌的技術(shù)和動(dòng)力系統交互了。HPD 總裁兼技術(shù)總監 David Salters 表示：“新款謳歌 ARX-06 采用了我們贏(yíng)得印地的技術(shù)、本田一級方程式技術(shù)和勞力士 24 勝技術(shù)的元素。” 他補充說(shuō)：“現在挑戰和艱苦的工作才真正開(kāi)始，包括艱苦的 24 小時(shí)模擬，以及學(xué)習如何最大限度地提高性能的各個(gè)方面。”

2023 年，謳歌將與 Wayne Taylor Racing 和 Meyer Shank Racing 合作參加 IMSA GTP 類(lèi)別的比賽。Meyer Shank Racing 在代托納比賽中連續兩次贏(yíng)得勞力士 24 分，包括今年的 2022 年比賽。Wayne Taylor Racing 擁有一長(cháng)串賽季和整體比賽的勝利，包括今年的四場(chǎng)勝利和 IMSA 車(chē)手和車(chē)隊錦標賽的第二名。

謳歌 ARX-06 的公開(kāi)亮相將于下周五，即 8 月 19 日在加利福尼亞州卡梅爾的賽車(chē)聚會(huì ) The Quail 舉行。

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