在參加 NORRA 墨西哥 1000 的 90 輛汽車(chē)和卡車(chē)中，只有 64 輛完成了越野比賽。在賽車(chē)手兼品牌大使 Tanner Foust 的幫助下，改裝的ID.4電動(dòng)跨界車(chē)在非常崎嶇的地形上行駛 840 英里(1,352 公里)沒(méi)有任何問(wèn)題。

這家德國汽車(chē)制造商參加此次活動(dòng)的唯一目的是展示 MEB 車(chē)輛架構的能力，該架構是大眾汽車(chē)目前在美國銷(xiāo)售的唯一電動(dòng)汽車(chē)的基礎。但與任何其他電動(dòng)汽車(chē)一樣，ID.4 受到電池組續航里程的限制。

根據環(huán)境保護局的說(shuō)法，Foust 的汽車(chē)是后輪驅動(dòng)的第 1 版，一次最多可行駛 250 英里(402 公里)。在舉辦 NORRA 墨西哥 1000 的巴哈半島沒(méi)有充電點(diǎn)，這讓我們了解大眾汽車(chē)如何讓 ID.4 運行這么長(cháng)時(shí)間。在測量 33 到 167 英里(53 到 269 公里)之間的任何賽段之間，Rhys Millen Racing 改裝的 ID.4 由連接到 50千瓦的便攜式生物燃料發(fā)電機充電平板充電器。

在充電器不可用的少數情況下，大眾汽車(chē)支持的團隊將 ID.4 平拖在追車(chē)后面，使用再生制動(dòng)來(lái)增加續航里程。如您所知，充電阻礙了汽車(chē)超越第 61 名的潛力。

最重要的一點(diǎn)是，坦納在沙漠中度過(guò)了五天艱苦的比賽后，沒(méi)有出現任何機械問(wèn)題。第一天，他和副駕駛 Emme Hall 也不得不被拖出沙子，但除此之外，ID.4盡管采用了骨干動(dòng)力系統，但從未跳過(guò)任何節拍。

你問(wèn)大眾汽車(chē)改裝了什么?典型的越野賽事，懸架必須用拉力式避震器和管狀控制臂重新加工。散熱器也升高了幾英寸以改善接近角，并且在起落架上添加了 3/8 英寸的防滑板以進(jìn)行良好的測量。

如果您在市場(chǎng)上購買(mǎi) 201 馬力和 82千瓦時(shí)的電動(dòng)跨界車(chē)，只要不是第 1 版，大眾就有義務(wù)向您出售 ID.4。Pro 是具有類(lèi)似規格的最實(shí)惠的裝飾級別的名稱(chēng)，39,995 美元(不包括 7,500 美元的聯(lián)邦稅收抵免)使其成為廣受歡迎的特斯拉 Model Y 等車(chē)型的非常巧妙的替代品。

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