汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

宏光MINI EV會(huì )熱銷(xiāo)，從這款車(chē)上市前預熱時(shí)的高關(guān)注度就很容易做出這樣的判斷，但這款車(chē)能夠這么快就成為國內新能源車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量冠軍，還是出乎了不少人的預料。

7月的成都車(chē)展上，宏光MINI EV正式投放市場(chǎng)，上市后的首個(gè)完整月份（8月），宏光MINI EV就成為了細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。乘聯(lián)會(huì )公布的銷(xiāo)量數據顯示，2020年8月，宏光MINI EV的批發(fā)銷(xiāo)量為15000輛，位居國內新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名，而此前的銷(xiāo)冠特斯拉 Model 3 售車(chē)1.18萬(wàn)輛，只能屈居亞軍。

宏光MINI EV，圖片來(lái)源：上汽通用五菱官圖

憑借一己之力，宏光MINI EV讓我們看到了小型電動(dòng)車(chē)在私人市場(chǎng)上的春天?？蔀槭裁?？宏光MINI EV能成為率先引爆市場(chǎng)的那一個(gè)呢？

年輕人，你一早就被鎖定了

宏光MINI EV為什么能火？要討論這個(gè)問(wèn)題，相信十個(gè)人中至少九個(gè)首先想到的都是這款車(chē)的價(jià)格，2.88萬(wàn)元起售，頂配車(chē)型也才3.88萬(wàn)元，終端市場(chǎng)上還能拿到相當可觀(guān)的綜合優(yōu)惠（特別是在一些有政策扶持的區域市場(chǎng)上，宏光MINI EV的車(chē)型售價(jià)還能再便宜萬(wàn)元左右。比如說(shuō)在海南，用戶(hù)購買(mǎi)宏光MINI EV最低只需1.88萬(wàn)元）。如此低價(jià)就能買(mǎi)到一款正規汽車(chē)廠(chǎng)商出品的電動(dòng)汽車(chē)，對不少還沒(méi)有購車(chē)或者有出行工具升級需求（特指從電動(dòng)兩輪車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)向電動(dòng)四輪車(chē)升級）的潛在客戶(hù)誘惑力非常大。

所以當宏光MINI EV剛出現的時(shí)候，不少業(yè)內人士都認為，這款車(chē)是來(lái)革低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)命的。不過(guò)，從當前的用戶(hù)群體看，宏光MINI EV帶來(lái)了個(gè)不小的驚喜，這款車(chē)的最大用戶(hù)群并不是大家普遍認為的老年代步車(chē)人群，年輕人反而成了宏光MINI EV的消費主體。

上汽通用五菱技術(shù)中心純電動(dòng)平臺總工趙亮分析宏光MINI EV的用戶(hù)群體

低價(jià)之外，宏光MINI EV的什么特質(zhì)吸引了年輕人呢？

好開(kāi)，省心是關(guān)鍵。宏光MINI EV整車(chē)寬度1.5米，整車(chē)長(cháng)度不到2.9米，轉彎半徑只要4.2米，日常駕駛基本沒(méi)有難度。因為體積小，宏光MINI EV的整車(chē)耗電量也很低，百公里電耗在8度電左右，如果只是用于日常通勤，一周的電費也就十多塊，出行成本幾乎可以忽略不計。當然，還有一點(diǎn)很重要，較之于燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的維護成本要低不少。上汽通用五菱技術(shù)中心純電動(dòng)平臺總工趙亮表示，電動(dòng)車(chē)的保養非常簡(jiǎn)單，用戶(hù)一年只需要去一次4S店，進(jìn)店需要做的也只是整車(chē)檢測。對年輕人而言，售后保養方面能節省不少。

此外，宏光MINI EV雖然售價(jià)不高，但畢竟是上汽通用五菱的產(chǎn)品，在品質(zhì)、安全等方面是有保障的。而要做好這些保障，就需要投入大量的成本，那么一個(gè)新的問(wèn)題就出現了，成本不小售價(jià)不高，宏光MINI EV靠什么盈利？

“推出一款新產(chǎn)品的時(shí)候，五菱最先考慮的是產(chǎn)品能不能被用戶(hù)接受，能夠抓住用戶(hù)痛點(diǎn)推出用戶(hù)真正需要的產(chǎn)品永遠是第一位的。而當企業(yè)推出了受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品時(shí)，它的成本也更容易控制?！鄙掀ㄓ梦辶饧夹g(shù)中心副總經(jīng)理趙小羽在接受蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，“汽車(chē)是規模效益產(chǎn)業(yè)，從制造環(huán)節看，產(chǎn)品規模足夠大時(shí)，能夠有效的攤薄成本?！?趙小羽認為，對宏光MINI EV而言，自身的市場(chǎng)規模之外，還有上汽通用五菱龐大的市場(chǎng)作為后盾，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等方面的成本保障，是可以放在上汽通用五菱整個(gè)企業(yè)的層面來(lái)分析的?！贝送?，站在上汽通用五菱企業(yè)層面看，宏光MINI EV的熱銷(xiāo)還能帶來(lái)另外一個(gè)收益——新能源積分。隨著(zhù)雙積分政策的逐漸收緊，無(wú)論是在企業(yè)內部還是在交易市場(chǎng)上，新能源積分的重要性都在日益凸顯。

代步車(chē)，做好了也不容易

不僅僅是要做老年人的代步車(chē)，從一開(kāi)始，宏光MINI EV要做的就是所有人的日常代步車(chē)。

推出宏光MINI EV之前，在小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，上汽通用五菱已經(jīng)先后投放過(guò)寶駿E100和寶駿E200等車(chē)型，在這個(gè)細分市場(chǎng)上，主流用戶(hù)真正需要什么樣的車(chē)型，上汽通用五菱早就了然于胸。上汽通用五菱技術(shù)中心純電動(dòng)平臺總工趙亮指出，通過(guò)分析大數據，上汽通用五菱做過(guò)小型電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)畫(huà)像，在得到了他們的出行半徑（日常在30公里以?xún)龋?、出行頻次（上下班、買(mǎi)菜接娃）、出行人數（一到兩個(gè)人為主）等一系列的數字之后，上汽通用五菱總結出了目標用戶(hù)最本質(zhì)的訴求，并重新定義了小型電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵詞，其中，空間、安全、能耗等是最核心的部分。

宏光MINI EV，圖片來(lái)源：上汽通用五菱官圖

宏光MINI EV是如何做到了小車(chē)身大空間呢？趙亮認為，寶駿E100和寶駿E200等前序車(chē)型的市場(chǎng)反饋提供了重要的情報?！翱偨Y分析了寶駿E100、寶駿E200的前驅結構后，上汽通用五菱發(fā)現把電動(dòng)機后置，讓駕駛員盡量前移，能夠更有效的布局車(chē)內空間?！?趙亮表示，通過(guò)機械布局的調整，宏光MINI EV實(shí)現了駕乘空間的最大化。

安全方面，宏光MINI EV的成績(jì)同樣離不開(kāi)寶駿E100、寶駿E200提供的市場(chǎng)數據。趙亮指出，正式基于綜合考慮了寶駿E100、寶駿E200車(chē)身測試安全方面的相關(guān)數據，在研發(fā)宏光MINI EV的時(shí)候，上汽通用五菱選擇了籠式車(chē)身結構，并大量使用了高強鋼（整車(chē)高強度鋼比例大于50%）。此外，電機后置后，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)對人體的傷害值也降到最低。

至于能耗方面，宏光MINI EV也做了不少調整。要降低能耗，首先就要減重。上汽通用五菱技術(shù)中心電動(dòng)化總監邵杰對此表示：“對宏光MINI EV這款車(chē)，我們希望他主要拉的是人，而不是拉一堆鋼鐵?！?宏光MINI EV的整車(chē)質(zhì)量只有700kg，在輕量化方面，屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。其次還要節能。宏光MINI EV搭載了滾組輪胎，這款輪胎在滑行的時(shí)候可以把阻力降低，盡量把每一度電都適用于帶動(dòng)車(chē)子行駛。再者，在電池能量估算方面，上汽通用五菱也有自己的優(yōu)勢，宏光MINI EV的電池估算調教，是在寶駿E100、寶駿E200超過(guò)十萬(wàn)用戶(hù)的反饋數據基礎上完成的，同時(shí)結合實(shí)時(shí)在線(xiàn)動(dòng)態(tài)修正算法，把電池能量估算誤差控制在了3%以?xún)取?/p>

小型化，電動(dòng)車(chē)的新出路

從寶駿E100、寶駿E200到新寶駿E300再到宏光 MINI EV，可以明顯看出上汽通用五菱發(fā)力小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的決心，目前宏光 MINI EV已經(jīng)用市場(chǎng)表現證明過(guò)上汽通用五菱的戰略眼光， 接下來(lái)就要看其他車(chē)型能否來(lái)印證宏光 MINI EV的熱銷(xiāo)不是個(gè)案，而是小型電動(dòng)車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)真正到了爆發(fā)潛力的時(shí)候。

中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在9月底舉行的世界新能源汽車(chē)大會(huì )期間曾表示，發(fā)展新能源汽車(chē)需要追求三個(gè)主要目標，小型化、電動(dòng)化和智能化。因為在節能和節約空間方面有優(yōu)勢，小型化本身就是新能源車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)主要特征，而要實(shí)現其他兩個(gè)特征：電動(dòng)化和智能化，小型化也是最優(yōu)解決方案。

歐陽(yáng)明高認為，電動(dòng)化可以使小型化的車(chē)型性能發(fā)揮到最好，小型化的燃油車(chē)往往會(huì )出現動(dòng)力不足的問(wèn)題，加速性能也不好。從燃油車(chē)的角度看，已經(jīng)很難把小型車(chē)做的非常好，但是把小型車(chē)從燃油車(chē)變成電動(dòng)車(chē)，它的加速性能就會(huì )有質(zhì)的提升，也更容易做好，而且還能做的非常好玩。比如說(shuō)小型化的電動(dòng)車(chē)可以更好的實(shí)現輕量化，因為小型化的電動(dòng)車(chē)車(chē)速比較低，再結合了高度的智能化配置之后，可有效規避交通事故，所以這時(shí)候可以把車(chē)做的非常輕。造型上更是可以五花八門(mén)，不一定非是鋼的車(chē)身，用戶(hù)甚至可以經(jīng)常換車(chē)身，涂不同的顏色，讓汽車(chē)變得更加個(gè)性、可愛(ài)。

再從智能化角度看，歐陽(yáng)明高表示，無(wú)人駕駛其實(shí)最容易在小型車(chē)上實(shí)現。智能化跟車(chē)速有關(guān)，車(chē)速越高實(shí)現智能化難度越大，所以智能化的發(fā)展，車(chē)速通常不會(huì )調的太高的小型車(chē)也是最好的平臺。再回想一下上文提到的宏光 MINI EV的主要應用場(chǎng)景，上下班代步，買(mǎi)菜接孩子，一般都是出行比較有規律的日常行為，通常情況下有規律的行為，機器學(xué)習起來(lái)更容易，成本也更低。

小型化會(huì )成為趨勢，在這方面已經(jīng)建立優(yōu)勢的上汽通用五菱沒(méi)有理由不更進(jìn)一步。世界新能源汽車(chē)大會(huì )期間，上汽通用五菱就發(fā)布了一個(gè)全球小型電動(dòng)車(chē)架構——GSEV）。據趙小羽介紹，這個(gè)架構包括極簡(jiǎn)的物理平臺、開(kāi)放的硬件平臺、融合的軟件平臺和智慧的云端平臺，四個(gè)平臺將構成GSEV架構最核心的基礎內核。

上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理趙小羽公布GSEV架構

趙小羽表示，通過(guò)大量的小型電動(dòng)車(chē)用戶(hù)積累和用戶(hù)使用場(chǎng)景探索，上汽通用五菱認為小型電動(dòng)車(chē)未來(lái)有機會(huì )走入更多的家庭，甚至有機會(huì )走出中國、走向全球。接下來(lái)就要看，在小型電動(dòng)車(chē)走向全球的過(guò)程中，上汽通用五菱還能帶來(lái)怎樣的驚喜了。

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