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圖片來(lái)自“特定授權”

特斯拉顯然成為了今年開(kāi)年的資本“寵兒”。其股價(jià)一路高漲的同時(shí)，馬斯克也在快馬加鞭搶奪出行賽道這塊“蛋糕”。

2月5日，據Eleectrek報道，特斯拉計劃上線(xiàn)拼車(chē)應用程序。這意味著(zhù)，特斯拉將推出配有人類(lèi)司機的特斯拉出租車(chē)，只具備全自動(dòng)駕駛系統的特斯拉網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)應用在短期內并不能實(shí)現。

事實(shí)上，早在去年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克便表示，在特斯拉實(shí)現完全自動(dòng)駕駛之前，對公布名為“特斯拉網(wǎng)絡(luò )”（Tesla Network）的拼車(chē)應用程序持開(kāi)放態(tài)度。在上周舉行的特斯拉2019年第四季度的財報會(huì )議上，馬斯克又重申了這一開(kāi)放性的態(tài)度。

馬斯克認為，“在組建起像Robotaxi這樣的車(chē)隊之前，先實(shí)現汽車(chē)共享意義重大。因為我們可以在監管機構批準自動(dòng)駕駛之前先開(kāi)始共享業(yè)務(wù)?！毖韵轮?，這不僅能夠躲避政策監管，還能夠為未來(lái)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊積累運營(yíng)經(jīng)驗。

與此同時(shí)，這也從側面反映出特斯拉在無(wú)人駕駛的進(jìn)展并不順利。自特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)禍致死事故發(fā)生以來(lái)，其自動(dòng)駕駛功能便備受爭議。而多次“放松口徑”的馬斯克，對于特斯拉實(shí)現完全自動(dòng)駕駛的預判似乎過(guò)于樂(lè )觀(guān)。

此前，馬斯克曾表示，將在2017年底實(shí)現完全自動(dòng)駕駛，但這一目標并未實(shí)現。而后，馬斯克稱(chēng)，特斯拉將于2019年年底實(shí)現具有完全自動(dòng)駕駛的功能，然而，這一目標再次落空。馬斯克在特斯拉2019年第四季度財報電話(huà)會(huì )議中解釋稱(chēng)，“還需幾個(gè)月的時(shí)間，我們就能達成目標了?！庇纱丝磥?lái)，選擇將拼車(chē)服務(wù)提前推出，抑或是特斯拉完全自動(dòng)駕駛遲遲未能實(shí)現的無(wú)奈之舉。

除宣布布局共享出行外，特斯拉還對外透露了駕勢員將使用旗下保險業(yè)務(wù)這一消息。這在外界看來(lái)，特斯拉的野心似乎更在于結合自身的商業(yè)保險業(yè)務(wù)，因為從租車(chē)業(yè)務(wù)本身來(lái)看，利潤變現存在一定周期。且早已入局市場(chǎng)的老牌企業(yè)Uber、Lyft等上市公司在財報上的表現也是捉襟見(jiàn)肘，這不由得讓人懷疑特斯拉的真正動(dòng)機。

早在去年，特斯拉便已推出保險業(yè)務(wù)，并聲稱(chēng)“價(jià)格比競爭對手便宜了30％”。不過(guò)，特斯拉該項保險業(yè)務(wù)，目前僅在加利福尼亞州提供。截至目前，特斯拉并沒(méi)有公布關(guān)于推出保險業(yè)務(wù)的具體細節。于特斯拉而言，當務(wù)之急是將其保險業(yè)務(wù)推廣至更多地區。

與傳統的保險公司相比，作為電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉能夠掌握更多關(guān)于共享車(chē)隊及司機的信息，這也使得特斯拉具備更大的競爭優(yōu)勢。馬斯克表示，“相信到時(shí)候，保險計劃的特斯拉車(chē)主能夠在使用Autopilot方面享受更大的折扣。隨著(zhù)時(shí)間的推移，保險將成為特斯拉的主要產(chǎn)物?！?/p>

從特斯拉的角度來(lái)看，通過(guò)運營(yíng)出租車(chē)網(wǎng)絡(luò )、實(shí)現完全自動(dòng)駕駛，可以打破傳統汽車(chē)制造商的商業(yè)模式。布局出行領(lǐng)域，特斯拉或將從硬件類(lèi)交易模式，轉變?yōu)槭杖±锍藤M用、平臺費用等軟件類(lèi)交易模式。而這也將為特斯拉注入源源不斷的“現金流”。

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及和網(wǎng)約車(chē)模式的日漸成熟，近年來(lái)，全球許多傳統主機廠(chǎng)、科技公司都爭相在出行領(lǐng)域發(fā)力。不過(guò)，由于安全風(fēng)險及政策限制等因素，短期內實(shí)現真正的Robotaxi仍有一段距離。Mobileye CEO Amnon Shashua此前在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，原定于2020年推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)將延遲至2022年初推出；全球汽車(chē)零部件公司麥格納也于近日終止了與Lyft在自動(dòng)駕駛系統方面的合作。

2月4日美股盤(pán)前，特斯拉市值更是一度突破1700億美元。這不僅超過(guò)了福特、通用、本田三家車(chē)企的市值總和，也超過(guò)了A股所有中國整車(chē)制造企業(yè)的總和，市值僅次于豐田汽車(chē)，成為全球市值第二的汽車(chē)制造商。

隨著(zhù)特斯拉點(diǎn)燃其股價(jià)“狂歡”，而出行布局與保險業(yè)務(wù)的故事，能否為特斯拉在2020年加速實(shí)現“華麗轉身”？一切都需要時(shí)間來(lái)驗證。

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