汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2019年3月，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量192.5萬(wàn)輛同比下跌9.2%，全年累計銷(xiāo)量515.2萬(wàn)輛同比下跌14.1%。轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量3月份同比減9.7%至93.4萬(wàn)輛，累計銷(xiāo)量252.1萬(wàn)輛同比下跌12.5%。

日系同比保持正增長(cháng)

分派系來(lái)看，日系依舊是唯一一個(gè)實(shí)現正增長(cháng)的派系，且連續六個(gè)月都呈正增長(cháng)，其中廣汽本田實(shí)現了同比45%的增長(cháng)，3月飛度同比增長(cháng)147%至15,911輛，雅閣和凌派均維持20%以上的增長(cháng)；廣汽豐田同比增長(cháng)21%；東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田均增長(cháng)13%以上，東風(fēng)本田主要得益于思域同比增長(cháng)19%至21,089輛以及INSPIRE帶來(lái)4,486輛的凈增長(cháng)。

德系同比減少的主要原因是邁騰銷(xiāo)量的下滑，3月邁騰同比減少42%至14,399輛，邁騰下滑一是受B級轎車(chē)細分市場(chǎng)新進(jìn)入者越來(lái)越多，競爭更加激烈，二是全新帕薩特的上市，給其帶來(lái)一定的沖擊。

美系車(chē)銷(xiāo)量持續走低，其中長(cháng)安福特3月轎車(chē)銷(xiāo)量同比下跌55%至10,988輛，3月銷(xiāo)量最好的福睿斯同比下跌29%至5,652輛。上汽通用中雪佛蘭銷(xiāo)量下跌最為嚴重，3月銷(xiāo)量同比減少8,273輛，其中邁銳寶和賽歐銷(xiāo)量同比下跌六千余輛。

各級別細分市場(chǎng)跌幅都收窄

從各細分市場(chǎng)來(lái)看，各細分市場(chǎng)跌幅環(huán)比都有所減少，A級車(chē)同比變化走勢相對比較平穩，A級市場(chǎng)投放車(chē)型的相對較多，緩解了其市場(chǎng)整體跌幅，全新車(chē)型中榮威i5、科魯澤銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上，還有朗逸、捷達等帶來(lái)了較大幅度的銷(xiāo)量的增長(cháng)。

A00級車(chē)型新能源車(chē)居多，3月新能源車(chē)占比達88%，2019年新能源新政3月底才頒布，3月走勢相對穩定，3月跌幅最大的為北汽新能源的EC系列，同比下跌55%至3,528輛。NEDC綜合續航為351km的歐拉R1三月份銷(xiāo)量為4,002輛，江淮IEV 6E 銷(xiāo)量為2,698輛，都在一定程度上抑制了A00級市場(chǎng)的大幅下跌。

C級轎車(chē)跌幅小幅減少，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L 3月共售35,683輛，占整個(gè)C級轎車(chē)市場(chǎng)的70%，其中僅奔馳E級銷(xiāo)量同比上漲40%至16,406輛。二線(xiàn)豪華品牌中的凱迪拉克XTS銷(xiāo)量6,511輛，同比增長(cháng)11%。

A0級轎車(chē)市場(chǎng)份額今年首超10%

3月A0級轎車(chē)市場(chǎng)中，新能源車(chē)型占比近18%，3月市場(chǎng)份額環(huán)比上升，其中北汽新能源EU系列銷(xiāo)量為12,983輛，同比、環(huán)比都呈現有萬(wàn)余輛的上漲。

3月中型轎車(chē)占轎車(chē)市場(chǎng)的19%，市場(chǎng)份額同比減少1.6%。中型轎車(chē)中ABB市場(chǎng)份額達26%，二線(xiàn)豪華僅占5%；中型車(chē)中日系車(chē)占31%，市場(chǎng)份額同比增長(cháng)8%，雅閣和凱美瑞占日系中型車(chē)的62%；美系市場(chǎng)份額減少最多，同比減少8%，僅君威銷(xiāo)量同比有所上漲，蒙迪歐同比減少85%至1,700輛，邁銳寶同比減少62%至4,029輛。

廣汽豐田進(jìn)入前十

一汽大眾同比下跌22%以較小優(yōu)勢高于上汽大眾排名第一，除捷達銷(xiāo)量同比增長(cháng)外，其余車(chē)型全部下滑，邁騰同比下滑萬(wàn)余輛，速騰和奧迪A6銷(xiāo)量同比下滑均超過(guò)六千余輛。上汽大眾中僅朗逸和桑塔納銷(xiāo)量同比上漲，其余車(chē)型銷(xiāo)量都在下滑，下滑幅度相對較小，明銳銷(xiāo)量同比減少最多，同比減少5,035輛。

吉利汽車(chē)3月呈現小幅正增長(cháng)，繽越和領(lǐng)克03共售11,025輛，抑制了吉利轎車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的下滑，遠景和帝豪GL銷(xiāo)量都下滑較多，帝豪GL同比下跌35%（同比減少4,326輛）。北京現代3月銷(xiāo)量下滑，主要因為名圖銷(xiāo)量同比下跌86%至2,151輛，領(lǐng)動(dòng)銷(xiāo)量同比下跌41%至10,990輛。

朗逸 軒逸雙雙突破4萬(wàn)

3月TOP10中車(chē)型較上月有一定的變化，3月桑塔納和雅閣進(jìn)入前十，捷達和榮威i5跌出榜首。

朗逸3月銷(xiāo)量4.9萬(wàn)同比增長(cháng)26%，繼續保持冠軍寶座，軒逸則緊隨其后，全新軒逸即將在上海車(chē)展首次亮相，新車(chē)型的發(fā)售將進(jìn)一步鞏固其銷(xiāo)量。朗逸和軒逸目前都在采用新老兩代車(chē)型同堂銷(xiāo)售的模式，新款針對較高品質(zhì)追求的消費者，而老款質(zhì)量穩定價(jià)格經(jīng)濟，因此能夠面向更多的消費群體。

卡羅拉雖然排名第三，但3月銷(xiāo)量仍未突破3萬(wàn)，相較于朗逸和軒逸差距進(jìn)一步加大，究其原因，一是現款卡羅拉處于產(chǎn)品周期末期，競爭力相對較弱，二是競爭對手朗逸、軒逸等車(chē)型優(yōu)惠力度都較大，而卡羅拉優(yōu)惠力度則比較小。

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