許多法拉利狂熱者想要一輛真正的250 GTO。很少，如果有的話(huà)，會(huì )得到這些標志性和稀有的跑車(chē)之一。這就是為什么人們幾十年來(lái)一直在用不太受歡迎的汽車(chē)，甚至是用套件或復制品制造出整塊布來(lái)制造他們夢(mèng)想中的汽車(chē)。反正誰(shuí)有 4800 萬(wàn)美元?這就是像 GTO Engineering 這樣的裝備發(fā)揮作用的地方。它可以從廢舊的法拉利中打造出令人敬畏的東西，被稱(chēng)為“復興”——本質(zhì)上是一種經(jīng)過(guò)一些修改的娛樂(lè )?；蛘?，公司希望，你可能想要一些完全原創(chuàng )的東西。

從某種意義上說(shuō)，它的靈感來(lái)自傳奇的法拉利，而不是基于傳奇的法拉利。Squalo 甚至不會(huì )使用法拉利引擎。相反，該公司將專(zhuān)門(mén)為復古雙門(mén)轎車(chē)設計和制造 4.0 升 V-12。那個(gè)引擎就是你在這里看到的。

這是一個(gè)四凸輪裝置，該公司非常重視減輕重量。GTO Engineering 希望與原來(lái)的 250 GTO 的 V-12 相比，將其修整發(fā)動(dòng)機的重量減輕大約 25 磅。根據法拉利的官方規格，原版在 1962 年產(chǎn)生了大約 296 馬力的功率，而 GTO Engineering 的目標是 460 馬力和 10,000 轉/分。

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