雖然 Mustang 在拉力賽中給人賓至如歸的感覺(jué)，但您不太可能在四分之一英里比賽開(kāi)始時(shí)找到Genesis制造的模型。嗯，這可能即將改變。

我們是說(shuō)韓國轎車(chē)是一種拖曳帶怪物，應該讓邁凱輪765LT 和特斯拉 Model S Plaid 車(chē)主擔心嗎?如果我們這樣做會(huì )很有趣，因為它會(huì )給你一個(gè)絕佳的機會(huì )打電話(huà)給瘋子并讓他們來(lái)接我們，但我們還沒(méi)有失去它。

然而，正如您即將看到的，考慮到比賽的方方面面——從天氣到更為著(zhù)名的對手——它所呈現的表演確實(shí)令人印象深刻。那么，G70 有什么躲在那個(gè)發(fā)動(dòng)機艙里?掀開(kāi)引擎蓋會(huì )看到一個(gè)渦輪增壓的 3.3 升 V6 發(fā)動(dòng)機，功率為 365 馬力和 376 磅-英尺(510 牛米)，與八速自動(dòng)變速箱配合使用，將所有動(dòng)力傳遞到后輪。一個(gè)足夠運動(dòng)的設置，但在澳大利亞的冬日可能會(huì )帶來(lái)一些問(wèn)題。

沒(méi)關(guān)系，因為它的對手在牽引力上也沒(méi)有優(yōu)勢。好吧，它得到了略微升級的輪胎(米其林 Pilot Sport 4 S，而不是普通的 Pilot Sport 4)，但我們都知道，如果您沒(méi)有正確預熱這些高規格的米其林輪胎并在這些條件下這樣做，它們會(huì )變得多么挑剔可以證明幾乎是不可能的。

就規格而言，野馬在所有方面都遙遙領(lǐng)先。它配備了著(zhù)名的 5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機，可輸出 455 馬力和 410 磅-英尺(556 牛米)的最大扭矩，所有這些都通過(guò)十速變速器傳輸到同一個(gè)后軸。它擁有更多的一切，即使不是很大。好吧，除了存在之外 - 它還有很多，正如試音所顯示的那樣。

然而，一旦比賽開(kāi)始，兩者之間的紙上差距就失去了任何意義，我們見(jiàn)證了 Genesis G70 在第一場(chǎng)比賽中獲勝。然而，考慮到福特野馬車(chē)手錯過(guò)了最后一次換檔，他們決定再次運行它，即使在大部分距離內它真的很近，野馬的額外動(dòng)力最終還是發(fā)揮了作用。

當車(chē)輛處于舒適模式并且所有電子助手都打開(kāi)時(shí)，結果就會(huì )大不相同。兩輛車(chē)都需要很長(cháng)時(shí)間才能做出反應，但是一旦它們開(kāi)始行駛，Genesis 就會(huì )更有效地降低動(dòng)力。也許是渦輪增壓器的低端扭矩為其提供了早期提升，但在這種情況下，它被證明是決定性的。的野馬試圖抓住它，因為它沒(méi)有過(guò)，但它沒(méi)有做這件事的。

這意味著(zhù)滾動(dòng)比賽將成為這兩者之間的決定者，盡管野馬顯然是最受歡迎的，但您永遠不會(huì )太確定。畢竟，它也是所有其他比賽中的最?lèi)?ài)，它仍然輸了一場(chǎng)，幾乎贏(yíng)了另一場(chǎng)。給剪輯一個(gè)手表，看看哪個(gè)奪取了整體勝利。

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