汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

經(jīng)銷(xiāo)商單方面申請退網(wǎng)，召回約10.28萬(wàn)輛東風(fēng)標致新408，定速巡航失控、銷(xiāo)量目標完成不足1/3，近日東風(fēng)標致可謂處于多事之秋。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年上半年，東風(fēng)標致銷(xiāo)量為8.87萬(wàn)輛，同比下降8.22%，僅完成年度30.65萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標的28.93%。在銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，有北京地區經(jīng)銷(xiāo)商反映，東風(fēng)標致廠(chǎng)家倒逼經(jīng)銷(xiāo)商傾銷(xiāo)庫存車(chē)導致資金流緊張，為此有經(jīng)銷(xiāo)商單方面申請退網(wǎng)。

對此，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者走訪(fǎng)了東風(fēng)標致多家4S店了解情況， 4S店人員一致否認了所謂的廠(chǎng)家倒逼傾銷(xiāo)庫存情況，但記者發(fā)現一些4S店多款車(chē)型降價(jià)幅度高達3萬(wàn)～5萬(wàn)元。據悉，一些降價(jià)車(chē)型的盈利空間很小甚至是“倒貼”，盈利主要依靠售后服務(wù)環(huán)節，但售后服務(wù)環(huán)節利潤或將遭到廠(chǎng)家新保險政策以及“陽(yáng)光工匠”的截流。

在年度銷(xiāo)量完成不足1/3的背景下，廠(chǎng)家是否會(huì )向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，是否存在北京地區經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng)的情況?

“不存在北京(經(jīng)銷(xiāo)商)集體退網(wǎng)。”東風(fēng)標致相關(guān)負責人告訴記者，基于自身經(jīng)營(yíng)等方面的考慮，確實(shí)有兩家申請退網(wǎng)，正在和總部商討。

倒逼經(jīng)銷(xiāo)商傾銷(xiāo)庫存?

繼品牌調整、產(chǎn)品補齊、高層變動(dòng)、公司搬遷后，近日東風(fēng)標致又曝出經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商退網(wǎng)事宜。有媒體報道，北京地區多家東風(fēng)標致授權4S店正在與上層經(jīng)銷(xiāo)商集團就更換經(jīng)營(yíng)品牌事宜進(jìn)行協(xié)商，部分經(jīng)銷(xiāo)商的單方退網(wǎng)申請已得到東風(fēng)標致方面的準許。原因系廠(chǎng)商倒逼經(jīng)銷(xiāo)商傾銷(xiāo)庫存車(chē)，且傳統經(jīng)銷(xiāo)商從售后環(huán)節獲利的方式或將遭受廠(chǎng)商截流所致。

但東風(fēng)標致相關(guān)負責人否認了上述說(shuō)法，他表示，確實(shí)有兩家正在商討退網(wǎng)，他們(經(jīng)銷(xiāo)商)在經(jīng)營(yíng)中出于經(jīng)營(yíng)戰略層面的考慮，可能會(huì )選擇其他品牌或者轉行做其他產(chǎn)業(yè)。“品牌之間的競爭、市場(chǎng)份額的擠壓，包括豪華品牌降價(jià)，一些自主品牌的崛起，市場(chǎng)競爭比較激烈，市場(chǎng)的參與者多了，終端經(jīng)銷(xiāo)商受到很強的競爭挑戰。8月開(kāi)始東風(fēng)標致將會(huì )解決經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際困難，幫助他們降低庫存并保證一定的盈利空間。”

東風(fēng)標致4S店一名銷(xiāo)售人員告訴記者：“其他店里我不知道，我們店里是沒(méi)有這種情況的。我們店的銷(xiāo)量在北京地區經(jīng)常是第一。”記者現場(chǎng)看到，店內多款車(chē)型都在降價(jià)銷(xiāo)售，降價(jià)幅度在3萬(wàn)～5萬(wàn)元不等。

但有經(jīng)銷(xiāo)商反映，售后環(huán)節的盈利或將遭到廠(chǎng)家的“截流”。一方面是汽車(chē)保險銷(xiāo)售遭到廠(chǎng)家“截流”，另一方面是神龍汽車(chē)推出的中國汽車(chē)服務(wù)維修品牌“陽(yáng)光工匠”影響了經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)利益。

記者獲悉，神龍汽車(chē)想要在北京設立試點(diǎn)，由神龍汽車(chē)和合作保險公司簽署協(xié)議，消費者只能購買(mǎi)神龍汽車(chē)指定的保險，非4S店自身合作的保險。一旦推廣，意味著(zhù)授權4S店將會(huì )失去非?？捎^(guān)的返點(diǎn)。

與此同時(shí)，東風(fēng)標致2018年將在全國開(kāi)設400家“陽(yáng)光工匠”門(mén)店，到2022年將建成3000家連鎖維修店。據悉，“陽(yáng)光工匠”主要有維修、保養、洗車(chē)、美容、鈑噴五大功能。若在全國范圍內完成布局，將會(huì )削弱4S店的售后服務(wù)功能。

在汽車(chē)行業(yè)分析師萬(wàn)春雷看來(lái)，與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商搶奪后市場(chǎng)服務(wù)，無(wú)疑將會(huì )加劇銷(xiāo)量下降的惡性循環(huán)。“說(shuō)白了，瘦死的駱駝比馬大。如果一家企業(yè)擁有十分豐厚的資金儲備，產(chǎn)品表現也非常強勁，是不會(huì )和經(jīng)銷(xiāo)商搶奪后市場(chǎng)環(huán)節盈利的。

“‘陽(yáng)光工匠’面對的目標客戶(hù)是多品牌的，目標客戶(hù)也不一樣，和現有東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍不沖突。”神龍汽車(chē)相關(guān)負責人告訴記者，“而新保險政策是試點(diǎn)運行，針對的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，出發(fā)點(diǎn)是更好服務(wù)車(chē)主用戶(hù)。在試運行情況下會(huì )根據實(shí)際情況不斷優(yōu)化。事實(shí)上，公司第一時(shí)間與試點(diǎn)區域的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了現場(chǎng)溝通，聽(tīng)取了經(jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)建議，并對后續試點(diǎn)推廣業(yè)務(wù)做了相關(guān)優(yōu)化。”

銷(xiāo)量逐年走下坡路

盡管東風(fēng)標致把2018年定義為“口碑激活年”，制定了30.65萬(wàn)臺的銷(xiāo)量目標，但是從上半年的銷(xiāo)量數據來(lái)看并不理想。

表現在具體車(chē)型上，5008和4008兩款SUV在1～6月累計銷(xiāo)量分別為1.3萬(wàn)輛和1.95萬(wàn)輛，分別同比上升185.71%和5.45%，而3008車(chē)型1～6月累計銷(xiāo)量?jì)H為0.17萬(wàn)輛，同比下滑83.49%。轎車(chē)方面，主銷(xiāo)車(chē)型308和408在1～6月累計銷(xiāo)售分別為2.86萬(wàn)輛和1.48萬(wàn)輛。從數據來(lái)看，東風(fēng)標致三款SUV銷(xiāo)量參差不齊。東風(fēng)標致的銷(xiāo)量與日系合資品牌東風(fēng)本田相比不可同日而語(yǔ)。

對比過(guò)去幾年的銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)標致銷(xiāo)量逐年走下坡路。即使是“東風(fēng)標致SUV年”(即2017年)也沒(méi)有挽救銷(xiāo)量下滑的頹勢。東風(fēng)標致2015年～2017年的銷(xiāo)量分別為40.61萬(wàn)輛、34.92萬(wàn)輛、20.65萬(wàn)輛。

對于銷(xiāo)量逐年下滑以及2018年銷(xiāo)量目標的完成，東風(fēng)標致相關(guān)負責人表示，“每家企業(yè)都會(huì )有這樣的階段，對于我們東風(fēng)標致的全員來(lái)說(shuō)，只能是迎頭而上。”

過(guò)去幾年，在SUV細分市場(chǎng)快速增長(cháng)以及“減免購置稅”的政策背景下，中國車(chē)市銷(xiāo)量呈現上升勢頭，為何作為法系車(chē)代表的東風(fēng)標致在中國市場(chǎng)屢屢受挫?

產(chǎn)品質(zhì)量或是影響其銷(xiāo)量的一個(gè)原因。值得關(guān)注的是，神龍汽車(chē)將于9月13日起啟動(dòng)東風(fēng)標致新408汽車(chē)召回計劃，召回2014年2月20日至2015年10月30日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標致新408汽車(chē)的隨車(chē)裝配的固特異215/50R17輪胎，涉及車(chē)輛10.28萬(wàn)輛。

據悉，此批輪胎由于簾布簾線(xiàn)極限強度不足，可能導致輪胎簾線(xiàn)斷裂甚至胎側鼓包。繼續行駛，極端情況下輪胎有泄氣等風(fēng)險，存在安全隱患。此外，有車(chē)主反映，標致轎車(chē)定速巡航失控，高速狂奔10分鐘后掛空擋降速。

業(yè)內人士多認為，與其產(chǎn)品定位有關(guān)系，東風(fēng)標致自身SUV產(chǎn)品存在“掐架”情況，尤其是4008與5008兩款SUV價(jià)格高度重疊，4008的售價(jià)為18.57萬(wàn)～27.37萬(wàn)元，而5008售價(jià)則為18.77萬(wàn)～27.97萬(wàn)元。但從級別定位上，4008定位為緊湊型SUV，5008定位為中型SUV，在外觀(guān)大小差異比較大的情況下，消費者的選擇或更傾向于5008。

在萬(wàn)春雷看來(lái)，東風(fēng)標致作為法系車(chē)的代表，技術(shù)比較傳統，產(chǎn)品創(chuàng )新不夠。旗下中型SUV標致5008，售價(jià)在20萬(wàn)元以上，但還在使用扭力梁非獨立懸掛的做法難以理解。事實(shí)上，多位消費者反映，東風(fēng)標致“高價(jià)低配”。

此外，萬(wàn)春雷認為，在品牌競爭白熱化階段，東風(fēng)標致品牌營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品推廣沒(méi)有跟上市場(chǎng)節奏。

重回賽道考驗重重

為了破解銷(xiāo)量下滑的難題，東風(fēng)標致開(kāi)出了多個(gè)層面的“藥方”。東風(fēng)標致方面表示，將從品牌激活、產(chǎn)品激活、終端激活三個(gè)方面，實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈的全線(xiàn)激活。在產(chǎn)業(yè)鏈全線(xiàn)激活的規劃下，東風(fēng)標致制定了30.65萬(wàn)輛的2018年銷(xiāo)量目標，這意味著(zhù)將要在2017年的基礎上增長(cháng)48.42%。

在2018年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )上，東風(fēng)標致方面承諾，在滿(mǎn)足用戶(hù)需求的同時(shí)，保障經(jīng)銷(xiāo)商利益，助力東風(fēng)標致品牌早日重回賽道、再創(chuàng )輝煌。但就終端銷(xiāo)售環(huán)節，廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商在新保險政策以及“陽(yáng)光工匠”方面的矛盾來(lái)看，顯然終端激活進(jìn)展并不順利。

終端銷(xiāo)售環(huán)節，盡管東風(fēng)標致開(kāi)出多個(gè)藥方——價(jià)格折扣、超低首付、分期超低利息、二手車(chē)置換、私人定制版等，但從實(shí)際的銷(xiāo)量情況來(lái)看，效果并不明顯。從產(chǎn)品層面來(lái)看，盡管不斷推出新車(chē)型，豐富產(chǎn)品矩陣，但是SUV與轎車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)并不明顯。

東風(fēng)標致方面表示，基于標致品牌在混合動(dòng)力和純電動(dòng)方面在歐洲的領(lǐng)先優(yōu)勢，2019年起將會(huì )推出混合動(dòng)力車(chē)型，主要搭載在核心車(chē)型上，包括SUV以及轎車(chē)，并加緊規劃純電動(dòng)車(chē)的上市。東風(fēng)標致副總經(jīng)理吳少革曾表示，未來(lái)將保持每年至少推出一款新車(chē)的投放節奏。

不過(guò)記者也關(guān)注到，目前新能源汽車(chē)的賽道上有很多強勁的對手，東風(fēng)標致是否能跑贏(yíng)，尚待觀(guān)察。

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