汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

長(cháng)城對于大眾所看好的燃料電池車(chē)有自己的判斷，并有清晰的產(chǎn)品投放規劃和時(shí)間表。

近日，長(cháng)城汽車(chē)在河北保定舉辦了長(cháng)城新能源戰略發(fā)布會(huì )暨歐拉品牌發(fā)布會(huì )。長(cháng)城汽車(chē)將采用混動(dòng)+純電動(dòng)+氫燃料三種技術(shù)路線(xiàn)，并基于五個(gè)平臺，分別衍生出多款產(chǎn)品。

歐拉是長(cháng)城旗下獨立純電動(dòng)汽車(chē)品牌，是在全新的新能源產(chǎn)品ME平臺上開(kāi)發(fā)設計的，定位于10萬(wàn)元以下的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)3年內預計上市4款產(chǎn)品，目前在籌備規劃中的有三款車(chē)型。

在此次發(fā)布會(huì )上，長(cháng)城的高層強調，長(cháng)城的所有新能源汽車(chē)，都在全新平臺開(kāi)發(fā)，而不是傳統汽油車(chē)基礎上改造。即便是成本高，長(cháng)城也堅持做徹底的新能源車(chē)。

2018年7月10日，長(cháng)城汽車(chē)和寶馬簽署了一份合資協(xié)議，將在中國成立新合資企業(yè)“光束汽車(chē)有限公司”，主要在中國研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

長(cháng)城和寶馬的合作目前定位于緊湊型BEV平臺，且準備生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)，該項目現名為“蜂巢科技”，已經(jīng)于今年6月份正式開(kāi)啟，目的是將寶馬已經(jīng)成熟的MINI電動(dòng)車(chē)技術(shù)引入國內，進(jìn)行本土化，并進(jìn)行批量化生產(chǎn)。

在燃料電池汽車(chē)方面，長(cháng)城副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇表示，長(cháng)城對于大眾所看好的燃料電池車(chē)有自己的判斷，并有清晰的產(chǎn)品投放規劃和時(shí)間表。

長(cháng)城預期在2025年，燃料電池車(chē)會(huì )成為同純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)一樣重要的產(chǎn)品。

因此長(cháng)城計劃在2020年展示首輛基于專(zhuān)屬平臺的燃料電池車(chē)型，在2022年北京冬奧會(huì )上推出首支燃料電池車(chē)隊。

在氫燃料電池領(lǐng)域，長(cháng)城有著(zhù)自己的規劃，但從圖1中可看出，長(cháng)城對氫燃料電池的定位是從中大型汽車(chē)入手，中大型汽車(chē)正好可以規避氫燃料電池汽車(chē)加氫困難等缺點(diǎn)，也容易進(jìn)行商業(yè)運營(yíng)活動(dòng)。

而長(cháng)城與寶馬在新能源汽車(chē)上的合作，也注定不會(huì )淺嘗輒止。在引入寶馬電動(dòng)MINI之后，長(cháng)城也會(huì )著(zhù)眼于寶馬已推出的其他BEV平臺，甚至是氫能5系、7系這類(lèi)氫燃料電池車(chē)。

長(cháng)城全力押注新能源汽車(chē)，在未來(lái)長(cháng)城能否在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占據一席之地，還是需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗。

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