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寶馬退出贊助拜仁，或將因此賠償后者最多2000萬(wàn)歐元。

2020年1月17日，據虎撲足球援引《慕尼黑日報》報道稱(chēng)，因擔心巨額贊助費用與目前正在內部推行的裁員等成本縮減計劃相違背，寶馬退出贊助拜仁慕尼黑俱樂(lè )部，并因此被后者索賠最多2000萬(wàn)歐元的損失。

公開(kāi)資料顯示，奧迪從2002年開(kāi)始贊助拜仁，并在2001年成為拜仁的三大外部股東之一，與阿迪達斯和安聯(lián)并列。據德媒爆料，此前寶馬曾想取代奧迪在拜仁的8.33%股份，但在2019年7月，《法蘭克福匯報》報道稱(chēng)，拜仁慕尼黑已經(jīng)決定與BMW寶馬汽車(chē)對簿公堂，原因是對方此前“背棄信任”的表現，拜仁希望可以得到1000萬(wàn)-2000萬(wàn)歐元的賠償。

近日，《慕尼黑日報》解釋了雙方合作破裂的真正原因。報道稱(chēng)，在雙方?jīng)Q定簽約的前一天，由于無(wú)法確定這份合同是否會(huì )因為和當時(shí)正在施行的節約裁員政策相悖而在內部遭到抵制，寶馬突然提出要在合同中增加一條“毀約條款”，拜仁最終因寶馬此舉而決定撕毀協(xié)議。

2018年，寶馬的凈利潤下跌17%至72億歐元（約82億美元)。為抵消在電動(dòng)系統、汽車(chē)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域加大投資而導致的成本上升，寶馬計劃放棄部分車(chē)型并提出了成本縮減計劃。

2019年11月20日，寶馬首席財務(wù)官Nicolas Peter公開(kāi)表示， 由于集團正尋求在2022年前縮減逾120億歐元成本，其正與勞工代表及主要供應商進(jìn)行談判。

Peter聲稱(chēng)：“當前我們正在與職工委員會(huì )就額外的成本節約措施進(jìn)行討論。為了讓公司更加強大，運營(yíng)更高效，當前各方都在進(jìn)行非常有建設性的工作?！彼€補充道：“有一點(diǎn)非常明確：通過(guò)這些措施，我們每年都能節省大筆資金?！?/p>

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